http://csw.kart.edu.ua/issue/feedЗбірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту2025-08-20T14:08:01+00:00Andrii/Андрійcsw_usurt@kart.edu.uaOpen Journal Systems<p>У Збірнику наукових праць УкрДУЗТ публікуються результати наукових досліджень, наукові та конструкторські розробки та інші матеріали вчених, фахівців залізничного транспорту і промислових підприємств, спрямовані на вирішення сучасних задач та проблем організації перевезень та управління на транспорті, рухомого складу і тяги поїздів, транспортного будівництва та залізничної колії, теплоенергетики та матеріалознавства, автоматики, телемеханіки та зв’язку тощо.</p> <p>Цей Збірник призначений для інженерно-технічних працівників, магістрантів, студентів і науковців залізничного транспорту та інших галузей промисловості.</p> <p>Збірник включено до категорії «Б» <a href="http://new.kart.edu.ua/wp-content/uploads/2020/03/fahovi-vidannja-ukraini.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Переліку наукових фахових видань України</a>, в яких можуть публікуватися результати дисертаційних робіт на здобуття наукових ступенів доктора і кандидата наук, ступеня доктора філософії (Накази МОН України №1301 від 15.10.2019 р. та №1643 від 28.12.2019 р.).</p>http://csw.kart.edu.ua/article/view/336310БІОКОМПОЗИТНИЙ МАТЕРІАЛ НА ОСНОВІ ВІДХОДІВ ДЕРЕВИНИ2025-07-27T18:30:38+00:00Сергій Леонідович Андрухsl_a@ukr.netВіктор Петрович Соповvsopov@ukr.net<p>Дослідження присвячене розробленню інноваційного будівельного матеріалу на основі деревної стружки з використанням натурального казеїнового клею як зв’язуючого. У роботі описано методику виготовлення дослідних зразків у формі цегли, проведено випробування на визначення міцності, щільності, водопоглинання, морозо- і термостійкості, а також порівняно їх із властивостями традиційних будівельних матеріалів. Отримані результати підтверджують потенціал такого біокомпозитного матеріалу для використання в малоповерховому будівництві для внутрішніх огороджувальних систем і декоративних елементів інтер’єру. Розглянуто практичну значущість і перспективи виробництва в умовах малих підприємств.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336325ЗАСТОСУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЇ ТОРКРЕТУВАННЯ ДЛЯ РЕМОНТУ І РЕКОНСТРУКЦІЇ ПІДЗЕМНИХ СПОРУД2025-07-27T22:02:33+00:00Армен Овікович АтинянArmen.Atynyan@kname.edu.uaМахмуджан Нажимович Джалаловmakhmudzhan.dzhalalov@kname.edu.uaРоман Борисович Ткаченкоroman.tkachenko@kname.edu.uaОксана Михайлівна Пустовойтоваoksana_pustov@ukr.netЄвген Федорович Орелorel_fisherman@ukr.net<p>У статті всебічно досліджено особливості застосування технології торкретування для ремонту і реконструкції підземних споруд. Проаналізовано сучасні матеріали, методи нанесення торкрет-бетону, їхні технічні характеристики, переваги та недоліки. Розглянуто практичний досвід використання торкретування в умовах різного ґрунтового середовища та гідрогеологічних факторів. Особливу увагу приділено ефективності технології для зміцнення конструкцій і продовження строку їхньої експлуатації.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336332ВПРОВАДЖЕННЯ ТЕПЛОНАСОСНОГО ОБЛАДНАННЯ В СИСТЕМАХ ВЕНТИЛЯЦІЇ БУДІВЕЛЬ ЗАКЛАДІВ ОХОРОНИ ЗДОРОВ’Я З МЕТОЮ ЗНИЖЕННЯ ЕНЕРГОСПОЖИВАННЯ2025-07-27T23:27:40+00:00Юрій Олександрович Півненкоyurii.pivnenko@kname.edu.uaЮрій Олександрович БурдаYurii.Burda@kname.edu.uaЮрій Іванович Чайкаyurii.chaika@kname.edu.uaРоман Борисович Ткаченкоroman.tkachenko@kname.edu.uaІгор Олександрович Редькоihorredko1972@gmail.com<p>У статті розглянуто доцільність впровадження теплових насосів типу «повітря-вода» в системи вентиляції будівель закладів охорони здоров’я з метою зниження енергоспоживання. Зважаючи на обмеження ДБН В.2.2-10:2022 щодо застосування рекуператорів у приміщеннях із постійним перебуванням пацієнтів, автори досліджують альтернативний підхід для утилізації теплоти витяжного повітря. Проаналізовано реальні об'єкти: амбулаторія в м. Дергачі, лікарня в м. Ізюм Харківської області. Результати свідчать про енергетичну ефективність і потенціал широкого впровадження запропонованого рішення в медичних закладах.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336346МОРОЗНО-СОЛЬОВИЙ ВПЛИВ НА ЦЕМЕНТОБЕТОН2025-07-28T11:05:14+00:00Ганна Володимирівна Бражникanna.matyash@ukr.net<p>У статті розглянуто гіпотези морозного руйнування бетонів в умовах змінного замерзання та відтавання. Показано, що з морозно-сольовим впливом середовища NaCl солі відкладаються в порах і дефектах структури бетону. Експериментально доведено, що кристалізація солей призводить спочатку до ущільнення рівнів структури бетону, а потім, з наростанням тиску солі, що кристалізується, - до швидкої втрати міцності і поступового руйнування бетону.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336352ЗАХОДИ З ПОПЕРЕДЖЕННЯ ТА ГАСІННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ФОРМ РУХУ ПОТОКІВ ВОДИ В НИЖНЬОМУ Б'ЄФІ ДОРОЖНІХ ВОДОПРОПУСКНИХ ТРУБ2025-07-28T12:03:17+00:00Микола Васильович Гаркушаmykola.harkusha@ntu.edu.ua<p>Дорожні водопропускні труби є наймасовішими штучними спорудами на автомобільних дорогах. Слід зазначити, що нижній б'єф таких споруд працює у складних експлуатаційних умовах зі значною нерівномірністю розподілу питомих витрат, високою кінетичністю потоку, насиченістю потоку донними наносами, камінням, сміттям, що спричиняє розмивання нижнього б'єфу споруди та руйнування насипу і штучної споруди. Попередити утворення небезпечних форм руху рідини в нижньому бʼєфі дорожніх водопропускних труб можна шляхом застосування інженерних споруд, що дають змогу змінити механізм руху та швидкісну структуру потоку за водопропускною спорудою, що може бути досягнуто за рахунок влаштування гасника енергії для забезпечення вирівнювання за шириною відвідного русла витрат, глибин, швидкості та зниження їхньої пульсації. Одним із слабких місць дорожніх водопропускних труб є зона нижнього б'єфу, що нерідко зазнає деформації, оскільки з виходом струменя з дорожньої водопропускної труби круглого перерізу в каналі трапецеїдальної форми з'являється збійність течії, утворюються водоворотні зони, формуються великі донні швидкості. Тому необхідно змусити потік води розтікатися без збійності, із більш сприятливою швидкісною структурою та зменшеними актуальними швидкостями у придонній області.<br />На сьогодні відомо про велику кількість руйнувань нижнього б'єфа, що змушує розробляти нові конструкції нижнього б'єфу дорожнього водовідводу. Можна виділити два підходи щодо розв’язання проблеми кріплення нижніх б'єфів дорожніх водопропускних споруд: повна відмова від улаштування конструкцій гасників енергії і зсув на значну відстань вирви розмиву від дорожнього насипу; використання гасників енергії, розсікачів або розсіювачів різного типу.<br />Для запобігання пошкодженню потоком дорожніх водопропускних труб у нижньому б’єфі необхідно виконувати гасіння небезпечних форм руху потоків води.<br />У статті розглянуто заходи з попередження та гасіння небезпечних форм руху потоків води в нижньому б'єфі дорожніх водопропускних труб.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336379ПЛАНУВАННЯ ЕКСПЕРИМЕНТУ ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ ФІЗИКО-МЕХАНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК СТАЛЕВОЇ СІТКИ2025-07-28T16:26:41+00:00Олег Олександрович Калмиковoleg.kalmykov@kname.edu.uaВ’ячеслав Володимирович Шматкоviacheslav.shmatko@kname.edu.ua<p>У статті подано науково обґрунтовану методику експериментального визначення фізико-механічних характеристик сталевих тросових сіток, які застосовують як гнучкі мембранні елементи в сучасних конструкціях. Зроблено огляд світових підходів для випробувань мембранних матеріалів, включаючи двовісні, рамкові та продавлювальні методики. Запропоновано конструкцію стенда, методику навантаження та систему вимірювань, що дає змогу врахувати ортотропну поведінку сітки та забезпечити її правильне моделювання в інженерному розрахунку.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336411ЧИСЕЛЬНЕ МОДЕЛЮВАННЯ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ БАЛОК ІЗ НЕЗНІМНОЮ 3D-ДРУКОВАНОЮ ОПАЛУБКОЮ2025-07-28T20:24:14+00:00Петро Аркадійович Резнікengipr@gmail.comОлена Іванівна Лугченкоolena.lugchenko@kname.edu.uaАнтон Валерійович Володимировanton.volodymyrov@kname.edu.uaВладислав Віталійович Тенесескуvladislav.tenesesku@kname.edu.uaДжамалдій Аслудійович Алатаєвdzhamaldii.alataiev@kname.edu.uaОлексій Олексійович Булдаковoleksii.buldakov@kname.edu.ua<p>У статті досліджено конструктивну доцільність використання незнімної опалубки, виготовленої за допомогою технології 3D-друку бетоном, для залізобетонних балок з урахуванням їхньої інтеграції в сучасні системи забудови. Актуальність дослідження обумовлена потребою в інноваційних рішеннях для відновлення пошкоджених великопанельних будівель (ВПБ) у післявоєнній Україні з урахуванням обмежень традиційних технологій і значного потенціалу технології 3D Concrete Printing (3DCP).</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336453ЕЛЕКТРОКОРОЗІЯ БЕТОНУ І ЗАЛІЗОБЕТОНУ: АНАЛІЗ ВПЛИВУ ТА МЕТОДІВ ЗАХИСТУ2025-07-29T18:05:34+00:00Сергій Володимирович Панченкоpanchenko074@ukr.netОлексій Аркадійович Дудінdudin@kart.edu.uaІгор Станіславович Коваленкоkovalenko75@kart.edu.uaОлександр Олександрович Філімоновfilimonov7@kart.edu.uaОлександр Анатолійович Фоменкоfomenko9@kart.edu.ua<p>Стаття присвячена комплексному аналізу проблеми електрокорозії експлуатованих бетонних і залізобетонних конструкцій, зокрема, в умовах електрифікованих залізниць. Розглянуто основні джерела та механізми виникнення блукаючих струмів, їхній вплив на фізико-хімічні властивості бетону і корозію арматури. Особливу увагу приділено <br>порівнянню впливу постійних і змінних блукаючих струмів, а також ролі хлорид-іонів у прискоренні руйнівних процесів. На основі аналізу останніх наукових публікацій і фундаментальних досліджень висвітлено основні аспекти руйнування конструкцій і запропоновано методи їх захисту. Автори статті також розглядають актуальні виклики залізничної інфраструктури України, підкреслюючи необхідність розроблення і впровадження ефективних стратегій для забезпечення її довговічності та безпеки.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336470ПІДГОТОВКА ФІБРОБЕТОННИХ КУБИКІВ, ЯКІ ЗАЗНАЛИ ВПЛИВУ ВИСОКОЇ ТЕМПЕРАТУРИ, ДО ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ 2025-07-29T21:49:35+00:00Світлана Юріївна Берестянськаs.berestyanskaya@gmail.comЄвгеній Іванович Галагуряevgeniygalagurya@gmail.comЛариса Богданівна Кравцівkravtsiv_bmg@kart.edu.uaМаксим Олександрович Ковальовmaks_kov@ukr.net<p>У статті проаналізовано останні публікації щодо впливу фібрового армування на міцнісні і деформативні характеристики фібробетонів і зроблено висновок про недостатню вивченість впливу температури на механічні властивості матеріалу. Проведено планування експерименту, в якому визначено необхідну кількість зразків. Показано склад бетонної суміші, технологію виготовлення зразків, а також висвітлено і обґрунтовано підготовку зразків до випробувань.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336481МЕХАНІЗМ І КІНЕТИКА ЕЛЕКТРОКОРОЗІЇ РЕЙКОВОЇ СТАЛІ ТА РЕСУРС РЕЙОК У ЗАЛІЗНИЧНИХ ТУНЕЛЯХ2025-07-29T23:20:07+00:00Олексій Андрійович Плугінplugin0785@gmail.comАндрій Аркадійович Плугінaaplugin@gmail.comЕдвін Спартакович Геворкян edsgev@gmail.comМаксим Андрійович Муригінmaks.murygin.1999@gmail.com<p>Проаналізовано нормативні та літературні джерела щодо ресурсу конструкцій і елементів верхньої будови колії в залізничних тунелях. Показано, що нормативні документи АТ «Укрзалізниця» не передбачали заміну рейок і скріплень у кількості, що фактично виходять із ладу, що ускладнювало матеріально-технічне забезпечення поточного утримання та капітальних ремонтів. Виконано теоретичні дослідження і проаналізовано результати експериментальних і натурних досліджень корозії та електрокорозії конструкцій і елементів верхньої будови колії в тунелях. Встановлено, що найбільш інтенсивно зазнають корозії рейкові скріплення, шийка та, особливо, підошва рейки. Розкрито механізм електрокорозійного руйнування, встановлено чинники, які впливають на інтенсивність електрокорозії. Розроблено механізм електрокорозії підошви рейок, за яким під впливом наведеного на рейку під час проходження електрорухомого складу позитивного пульсуючого однонаправленого електричного потенціалу відбувається її вертикальна поляризація, яка змінює електроповерхневий потенціал зерен перліту сталі на кшталт зміни абсолютного електроповерхневого потенціалу до рівноважного під впливом рН. Обґрунтовано залежності величини електроповерхневого потенціалу перліту, еквівалентної величини рН і швидкості корозії, мм/р., від величини потенціалу на рейці. За результатами експериментальних і натурних досліджень розроблено пропозиції з корегування нормативних термінів експлуатації конструкцій і елементів верхньої будови колії в залізничних тунелях, зокрема рейок. </p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336521ОРГАНІЗАЦІЙНО-ПРОСТОРОВИЙ МЕХАНІЗМ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ТЕРИТОРІАЛЬНОГО РОЗВИТКУ ВИКОРИСТАННЯ ЗЕМЕЛЬ РЕГІОНІВ2025-07-30T16:36:31+00:00Костянтин Анатолійович Мамоновkostia.mamonov2017@gmail.comКостянтин Олександрович Метешкінmeteshkin@gmail.comЕрнест Сергійович Штерндокshterndok@ukr.netРоман Сергійович В’яткінviatkinr@gmail.com<p>Доведено, що формування сучасної системи управління земельно-майновим комплексом потребує розроблення та реалізації напрямів використання земель на регіональному рівні, базованих на парадигмі сталого розвитку територій. Підвищення ефективності землекористування залежить від інструментарію та механізмів організації розвитку територій. На жаль, за останні роки відбувається гальмування розвитку земель на регіональному рівні, що обумовлено впливом комплексу чинників: порушення регіональних зв’язків, наслідки агресії РФ, зниження ефективності використання земель і взаємодії стейкхолдерів, зниження можливостей їх використання, руйнування земельно-майнового комплексу, зниження інвестиційної привабливості земель, особливо у прифронтових регіонах.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336540ІНВАЙРОМЕНТАЛЬНА ЕКОНОМІЧНА СИСТЕМА – БАЗИС СТАЛОГО ПРОСТОРОВОГО РОЗВИТКУ УКРАЇНИ2025-07-30T20:54:52+00:00Григорій Іванович Шарийshariy.grigoriy61@gmail.comЄвгенія Борисівна Угненкоugnenko.ievgenia@gmail.comСвітлана Юріївна Шараsv.shara12@gmail.comНаталія Ігорівна Сорочукnat.sorochuk50@gmail.com<p>У статті розглянуто і переосмислено значущість економічних учень, наукових шкіл і теорій розвитку інвайроментальної економіки, урахування вченими впливу факторів використання економікою природно-ресурсного потенціалу та внесок економічних теорій для досягнення цілей забезпечення сталого розвитку. Під час досліджень визначено унікальну цінність окремих економічних теорій, наукових шкіл і роль учених, адже народи і країни проживають у різному часовому економічному сьогоденні та несхожих соціальноекономічних умовах, коли традиційно-ментальні, геополітичні, релігійні, природнокліматичні і мілітарні фактори формують локальні інституціональні особливості та закономірності економічного розвитку. Визначено високу значущість економічних стимулів екологічної нейтральності та санкцій, еколого-економічних жорстких регламентів і нормативних платежів, екологічних податків як для господарюючих суб’єктів, окремих громад, так і країн – екологічних агресорів. Запропоновано для найбільш раціонального і сталого розвитку світу сформувати механізми інституційної рівноваги та екологічних компромісів на основі підходів інституціональної інвайроментальної економіки та цілісного розуміння інвайроментальної системи світу в рамках теоретичних напрацювань теорії еколого-економічних рівноваг та інституціонального розвитку.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336637ГЕОІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ ОПТИМАЛЬНОГО МАРШРУТУ В УМОВАХ НАВІГАЦІЙНИХ ОБМЕЖЕНЬ 2025-07-31T21:23:38+00:00Євген Миколайович Коростельовkorostelov@kart.edu.uaЛюбов Миколаївна Коваленкоklm180248@btu.kharkov.ua<p>У статті висвітлено методологічні та практичні засади побудови автономної геоінформаційної системи для визначення оптимальних маршрутів пересування в умовах урбанізованої території за відсутності або обмеженого доступу до сучасних навігаційних сервісів. Дослідження спрямовано на підвищення рівня безпеки та мобільності населення в надзвичайних ситуаціях (зокрема під час повітряних тривог, аварійних чи воєнних обставин), коли стає неможливим використання онлайн-картографічних платформ чи GPSнавігації. Запропоновано алгоритм формування структурованої бази геоданих із використанням відкритих джерел і муніципальних реєстрів, обґрунтовано вибір основних тематичних шарів (дорожня мережа, укриття, зупинки громадського транспорту, об’єкти критичної інфраструктури). Наведено детальний опис технологічного процесу побудови маршрутів у середовищі QGIS із урахуванням просторової доступності укриттів, фактичного стану транспортної інфраструктури, альтернативних шляхів евакуації та особливостей пішохідного і транспортного сполучення. Особливу увагу приділено порівнянню міжнародного досвіду щодо впровадження автономних ГІС у кризових ситуаціях, аналізу актуальних обмежень, викликів впровадження та перспектив подальшого розвитку системи у вітчизняній практиці. Результати роботи можуть бути використані органами місцевого самоврядування, екстреними службами, волонтерськими організаціями для підвищення рівня готовності міського середовища до надзвичайних ситуацій і забезпечення оперативної навігаційної підтримки населення.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336645ЗАСТОСУВАННЯ РЕГРЕСІЙНОГО АНАЛІЗУ ДЛЯ ВИЯВЛЕННЯ ОСНОВНИХ ЧИННИКІВ ЗЕМЛЕКОРИСТУВАННЯ В ЖИТЛОВІЙ І ГРОМАДСЬКІЙ ЗАБУДОВІ РЕГІОНІВ2025-07-31T22:34:46+00:00Василь Васильович Гойvasssgoi@gmail.comАлла Миколаївна Крохмальalla.krokhmal@kname.edu.uaВладислав Вікторович Харівv.khariv@ukr.net<p>У статті вирішено актуальне завдання відносно встановлення причиннонаслідкових зв’язків між чинниками землекористування в житловій і громадській забудові регіонів із застосуванням методів регресійного аналізу. Предметом дослідження є визначення впливу просторових, функціональних, містобудівних, екологічних чинників на узагальнюючий критерій рівня розроблення і реалізації геопросторового моніторингу землекористування в житловій і громадській забудові. Це дало змогу побудувати кількісну основу для ухвалення обґрунтованих рішень підвищення ефективності використання земель житлової та громадської забудови завдяки застосуванню технології геопросторового моніторингу. У роботі застосовані методи регресійного аналізу, визначення критеріїв адекватності математичних моделей. Для розроблення реалізації технології геопросторового моніторингу рекомендовано застосовувати сучасні геоінформаційні системи.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336296ЦИФРОВА ТРАНСФОРМАЦІЯ СИСТЕМИ ЗЕМЛЕУСТРОЮ: АВТОМАТИЗАЦІЯ УПРАВЛІНСЬКИХ ПРОЦЕСІВ У СФЕРІ ВИКОРИСТАННЯ ТА ОХОРОНИ ЗЕМЕЛЬНИХ РЕСУРСІВ2025-07-27T16:12:55+00:00Оксана Іванівна Ступеньoksanashufryn@ukr.netНаталія Іванівна Прокопенкоbilanp79@gmail.comСергій Миколайович ШевчукShevchuk1983@i.ua<p>У статті досліджено сучасні підходи щодо автоматизації землеустрою за допомогою цифрових технологій. Розглянуто використання ГІС, ДЗЗ та інших інструментів для підвищення ефективності управління земельними ресурсами. Встановлено, що цифровізація процесів землеустрою є основним фактором підвищення ефективності управління земельними ресурсами, зменшення бюрократичних перешкод і забезпечення прозорості земельних відносин. Визначено переваги та виклики цифровізації, а також перспективні напрями розвитку цифрових технологій в Україні.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336342КОМПЛЕКСНЕ ЗАСТОСУВАННЯ ДАНИХ ГНСС-СПОСТЕРЕЖЕНЬ І СУПУТНИКОВОЇ РАДІОЛОКАЦІЇ ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ ДИНАМІКИ РУХІВ ПРИДНІПРОВСЬКОЇ НИЗОВИНИ2025-07-28T01:40:49+00:00Світлана Вікторівна Нестеренкоab.Nesterenko_SV@nupp.edu.uaРоман Анатолійович Міщенкоrom2014rom2014@gmail.com<p>З комплексним застосуванням ГНСС‒спостережень і диференціальної інтерферометрії DInSAR визначено динаміку вертикальних рухів земної кори Придніпровської низовини. За застосованою методологією дослідження змогли визначити масштаби та напрямки вертикальних рухів, що має важливе значення для прогнозування можливих геологічних змін та оцінювання їхнього впливу на інфраструктурні об’єкти регіону. Отримані результати можуть бути використані для розроблення рекомендацій щодо безпечного ведення видобувних робіт і планування розміщення важливих інженерних споруд.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336377ІНТЕГРАЦІЯ АНАЛОГОВОГО ТА ЦИФРОВОГО ЗНІМАННЯ В СИСТЕМАХ ЗЕМЛЕУСТРОЮ: НОВІ МОЖЛИВОСТІ ДЛЯ ГЕОДЕЗИЧНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ2025-07-28T15:23:13+00:00Валентин Олександрович Боровийv.o.borovyi@udpu.edu.uaОксана Володимирівна Браславськаoksana.braslavska@udpu.edu.uaТомас Адальбертович Рожіtomas.rozhi.94@gmail.com<p>У статті досліджено можливості поєднання традиційних геодезичних методів із сучасними технологіями. Інтеграція аналогових і цифрових методів дала змогу досягти сантиметрової точності геопозиціонування знімків із БПЛА, що підтверджено порівняльним аналізом за контрольними точками. Рівномірне розміщення опорних точок забезпечило зниження похибок до 10 см для ділянок до 20 м і до 1 м для протяжних ліній, що відповідає державним стандартам. Застосування БПЛА стало економічно вигідним, зменшивши витрати на 100 га порівняно з традиційними методами. Подальші дослідження передбачають удосконалення алгоритмів автоматизованої обробки даних БПЛА, урахування складних рельєфів і погодних умов, а також інтеграцію результатів у багаторівневі геоінформаційні системи для підтримки рішень у землеустрої.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336302«СОНЯЧНІ» ПЕРСПЕКТИВИ УКРАЇНИ2025-07-27T17:00:03+00:00Павло Олександрович Пасічникznp@kart.edu.uaОлександр Григорович Погосовznp@kart.edu.uaЄвген Олександрович Кулінкоznp@kart.edu.uaДенис Валерійович Юзьковznp@kart.edu.uaук<p>Мета. Основним завданням цієї статті є дослідження можливих перспектив і потенціалу розвитку сонячних електричних станцій для досягнення енергетичної забезпеченості, збільшення використання відновлюваних джерел енергії, децентралізації енергогенеруючих об`єктів. У статті акцентовано на основних економічних і життєвих факторах, що визначають перспективи впровадження технологій сонячної енергії.<br>Методика. У статті був використаний комплексний підхід, що передбачає аналіз метеорологічних даних і статистичних показників для обґрунтування впровадження сонячних відновлюваних джерел енергії. Метеорологічні спостереження включали аналіз кліматичних умов і показників сонячної інсоляції в різних регіонах України, які стали основою для оцінювання потенціалу використання сонячної енергії.<br>Наукова новизна. Статистично досліджено можливості децентралізації енергетичного сектору в умовах воєнних реалій. Великі енергогенеруючі об’єкти стають першочерговими цілями обстрілів, що потребує зосередження на розподілених джерелах енергії. Сонячна енергетика завдяки здатності генерувати енергію в будь-якій точці країни, забезпечує стійкість, незалежність енергетичних систем і захист від ризиків, пов’язаних із втратою стратегічних об’єктів.<br>Практична значущість. Практична значущість цієї роботи полягає в наданні фактів, що обґрунтовують впровадження енергогенеруючих приладів, які використовують сонячну енергію. Такі прилади сприяють децентралізації енергосистеми та забезпечують стабільність енергопостачання в різних умовах.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336284ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНОЇ КОНСТРУКЦІЇ БАРАБАНА ШАХТНОГО ПІДЙОМНИКА2025-07-27T13:35:41+00:00Леонід Михайлович Козарleokozar@gmail.comЄвгеній Валентинович Романович0674274770@ukr.netАндрій Вікторович Євтушенкоave65@ukr.netМикита Леонідович Козарnikita.kozar@gmail.com<p>До розрізних барабанів шахтних канатних підйомників висунуто підвищені вимоги жорсткості, оскільки в процесі роботи машини один із канатів переходить через щілину між частинами барабана, і не можна допускати розширення щілини понад 5 мм. Однією з причин розширення щілини є деформація переставної (вузької) частини барабана від зусилля гальмових колодок, які розпирають її зсередини.<br />У середовищі програмного комплексу «Ліра» побудовані три скінченно-елементні моделі переставної частини барабана різних конструкцій. Для цих моделей отримані ізополя переміщень по осі вала барабана та еквівалентних напружень (за Губером-Мізесом) під дією рівномірно розподіленого навантаження в зонах контакту гальмівного обода з колодками.<br />З аналізу результатів моделювання зроблено висновок про те, що для шахтних підйомників із розрізним барабаном і внутрішніми колодковими гальмами для забезпечення допустимого розширення щілини між частинами барабана в конструкції переставного з однією лобовиною останню раціонально встановлювати біля гальмівного обода. При цьому розширення щілини перевищує норму лише на 13,4 %, але економія маси порівняно з конструкцією з двома лобовинами становить 25 %.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336550DYNAMICS OF A PULSE-WIDTH CONVERTER USING THE THEORY OF GENERALIZED FUNCTIONS2025-07-30T23:08:58+00:00Яків Васильович Щербакyvsh47@gmail.comКатерина Яківна Івакінаyvsh47@gmail.comВолодимир Павлович НерубацькийNVP9@i.ua<p>The aim of the paper is an accurate description of the dynamic processes of a pulsed DC voltage converter with pulse-width modulation of the second kind in the mode of continuous load current using the theory of generalized functions of one argument for a one-sided and two-sided reference signal and checking the adequacy of the obtained pulse models of the converter by simulating in the MATLAB environment of a high-speed system for regulating the output current of the converter. The novelty of the proposed work consists in the application of the theory of generalized functions of one argument to describe the dynamic processes of a pulse converter of direct voltage with pulse-width modulation of the second kind. The practical value of the work consists in the fact that the application of the analytical dependencies is obtained in the article in the process of developing an automatic control system for the output coordinates of a pulse converter makes it possible to calculate the system parameters for a given dynamic process.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336554ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ОПЕРАЦІЙ КРОС-ДОКІНГУ ДЛЯ МІЖНАРОДНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ НА ОСНОВІ РОЗРОБЛЕННЯ СПІЛЬНИХ ОПЕРАЦІЙНИХ ГРАФІКІВ2025-07-31T00:23:13+00:00Олександр Петрович Калініченкоkttkap@gmail.comВікторія Віталіївна Севідоваv.i.k.y.s.y.a067@gmail.com<p>У статті досліджено проблему підвищення ефективності міжнародних автомобільних вантажних перевезень через удосконалення процесів управління на логістичних центрах (ЛЦ), що працюють за технологією крос-докінг. Проаналізовано основні проблемні аспекти, що виникають з обробленням дрібних партій вантажів, зокрема необхідність жорсткої синхронізації матеріальних потоків, обмеженість часових та інфраструктурних ресурсів, а також інформаційну непрозорість між учасниками ланцюга постачання.<br>Запропоновано підхід для розв’язання цих проблем, базований на розробленні та впровадженні спільних операційних графіків одночасної роботи транспортних засобів і навантажувально-розвантажувальних постів. Метою розроблення таких графіків є мінімізація непродуктивних простоїв усіх залучених ресурсів, скорочення загального циклу обробки вантажу та підвищення пропускної спроможності логістичного центру.<br>Описано інформаційну систему, реалізовану у вигляді програмного продукту, для автоматизованої побудови та оптимізації спільних операційних графіків. Продемонстровано основні функціональні можливості розробленого інструментарію: моделювання на основі дискретно-подієвого підходу, динамічне призначення завдань на ресурси, візуалізація розкладів у вигляді діаграм Ганта і розрахунок головних показників ефективності.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336410ВИВАНТАЖЕННЯ З ЗАЛІЗНИЧНИХ НАПІВВАГОНІВ НАСИПНИХ ВАНТАЖІВ УДОСКОНАЛЕНИМ СПОСОБОМ ПЕРЕКИДАННЯ2025-07-28T19:57:04+00:00Руслан Іванович Візнякviznyakruslan@kart.edu.uaВ’ячеслав Володимирович Бондаренкоbondarenko@kart.edu.ua<p><span class="fontstyle0">Як відомо, для найбільш ефективного вивантаження насипних і навалювальних вантажів із залізничного рухомого складу, а саме напіввагонів (НПВ), у морських і річкових портах, на електростанціях і промислових підприємствах України ще з середини 60-х років минулого століття широко застосований найбільш сучасний і продуктивний спосіб розвантаження НПВ за допомогою вагоноперекидачів (ВП) через використання, як здобутку важкого машинобудування, стаціонарних роторних вагоноперекидачів. Принцип розвантаження найзатребуванішого нетягового рухомого складу залізниць – НПВ – способом перекидання було введено на промислових підприємствах ще під час інтенсивної індустріалізації за німецьким досвідом і постачання цієї техніки і тепер успішно здійснюється за допомогою спеціальних технічних пристосувань – стаціонарних вагоноперекидачів роторного типу (СРВП). Збереження вагонного парку завжди мало важливе значення, і в сучасній площині використання державної власності це не є виключенням, а залишається злободенним, у тому числі для сучасних власників та операторів вантажного рухомого складу. Головною причиною пошкоджень несучої конструкції НПВ є недотримання чіткості змісту керівних нормативних документів під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт із вантажним рухомим складом. Але на сьогодні за принципом перекидання на ВП і виробничими здобутками СРВП уже розроблені мобільні підвісні системи, а сам принцип дії покладений в основу конструкцій вагоноперекидачів підвісного типу (ВПТ). Дослідженню і застосуванню альтернативного та удосконаленого ВПТ3 присвячено матеріал цієї статті.</span> </p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336419ВПРОВАДЖЕННЯ ІННОВАЦІЙ ДЛЯ ПОКРАЩЕННЯ СИСТЕМИ АВТОМАТИЧНОЇ ІДЕНТИФІКАЦІЇ РУХОМОГО СКЛАДУ2025-07-28T22:37:18+00:00 Ольга Михайлівна Ананьєваananeva@kart.edu.uaОлексій Владленович Лазарєвlazal@kart.edu.ua Олександр Олександрович Слєпченкоslepchenko_2023@kart.edu.uaРоман Олегович Парфьоновroma2372@ukr.net<p><span class="fontstyle0">Стаття присвячена розробленню систем автоматичної ідентифікації рухомого складу із застосуванням сучасних технологій. У роботі проаналізовано сучасні методи ідентифікації, розглянуто різновиди автоматизованих систем і їхні основні завдання. Особливу увагу приділено технологіям відеоспостереження та радіочастотній ідентифікації (RFID), специфіці застосування технологій Amtech, Dynicom і системи «Пальма», проєктуванню мікропроцесорної системи автоматичної ідентифікації рухомого складу. Розглянуто принципи роботи, організацію системи, логіку та етапи виконання алгоритму ідентифікації. Запропоновано алгоритм підрахунку кількості вагонів та аналіз функціонування датчиків проходження колісних пар ДПД-01. Розглянуто підсистему оптичної ідентифікації на основі нейронних мереж. Досліджено структуру та механізм функціонування, алгоритми розпізнавання номерів рухомих одиниць, а також використання штучного інтелекту. Вивчено особливості навчання нейронних мереж, їхню топологію та оптимізацію. Технічно змодельовано систему оптичної ідентифікації. Отримані результати можуть бути використані для підвищення ефективності автоматизації ідентифікації рухомого складу на залізничному транспорті.</span></p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336422РОЗРАХУНОК ПОДАВАННЯ МАСТИЛЬНОГО МАТЕРІАЛУ В МОТОРНООСЬОВИЙ ПІДШИПНИК ЛОКОМОТИВА ІЗ ЗАСТОСУВАННЯМ ПРИМУСОВОГО ЗМАЩЕННЯ2025-07-28T23:27:46+00:00Володимир Олександрович Стефановvstef@ukr.net Андрій Дмитрович Савченко0509058406a@gmail.com<p>Моторно-осьовий підшипник (МОП) тягового електродвигуна локомотива є одним із найбільш навантажених вузлів екіпажної частини, що працює в умовах високих динамічних навантажень, температурних коливань і вібрацій. Встановлено, що недостатній рівень подавання мастильного матеріалу спричиняє порушення гідродинамічного режиму мащення, що веде до інтенсивного зношування вкладишів, зниження несучої здатності мастильного шару та, як наслідок, скорочення ресурсу підшипника. Це може призвести до його аварійного виходу з ладу, що унеможливлює подальшу експлуатацію локомотива і створює загрозу порушення безпеки руху. У статті розглянуто питання розрахунку оптимального подавання осьової оливи в моторно-осьові підшипники тягових електродвигунів тепловоза серії 2ТЕ116. Запропоновано підхід для формування математичної моделі з визначення необхідних витрат мастильного матеріалу з урахуванням умов експлуатації локомотива, таких як швидкість руху та інтенсивність адсорбційних процесів на поверхнях тертя. Наведено результати чисельних розрахунків, які можуть бути використані для вдосконалення сучасних систем подавання мастила та підвищення надійності роботи моторно-осьових підшипників у тягових електродвигунах.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336440ВИЗНАЧЕННЯ І ОПТИМІЗАЦІЯ ЗАПАСІВ ДЛЯ ФУНКЦІОНУВАННЯ РЕМОНТНОГО ГОСПОДАРСТВА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО2025-07-29T14:32:05+00:00Олександр Семенович Крашенінінkrasheninin@kart.edu.uaОльга Олександрівна Шапатінаshapatina.uvkr@kart.edu.ua Олександр Миколайович Обознийobozny@kart.edu.uaОлександр Олександрович Анацькийanatsky@kart.edu.uaКостянтин Станіславович Бондаренкоkos.bondarenko.kh@gmail.com<p>Стабільна робота ремонтного господарства забезпечена наявністю необхідної кількості запасів вузлів і агрегатів, а також матеріалів. Це визначає необхідність формування такої структури ремонтних дільниць, яка функціонує надійно і забезпечує високий рівень виконання ремонтних робіт. У статті розглянуто процедуру визначення і оптимізації запасів для ефективного функціонування ремонтного господарства локомотивного депо на підставі оптимізації витрат, пов’язаних із придбанням, дефіцитом запасів і витрат на його збереження. Рівень величини запасів визначають з урахуванням рівня надійності обладнання, для якого створено запас, за планований період роботи локомотивів, тобто з урахуванням частоти заміни кожної одиниці обладнання.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336478ДО ПИТАННЯ ПРОГНОЗУВАННЯ ВІДМОВ БУКС ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ2025-07-29T22:56:38+00:00Ігор Ернстович Мартиновmartinov.hiit@gmail.comАльона Володимирівна Труфановаalena.hiit.vagons@gmail.com Олександр Миколайович Литовченкоrokada_t@ukr.netДенис Вікторович Фрейліхndch.ukrsurt@ukr.net<p><span class="fontstyle0">У статті розглянуто розподіл відчеплень вантажних вагонів через відмови роликових букс протягом календарного року. Доведено, що кількість розподілу відчеплень необхідно розглядати як випадкову величину, яка в часі може бути передбачена за допомогою функції, що зумовлює вплив тенденції, сезонності та випадковості. Визначено основні тенденції їхнього розвитку. </span><span class="fontstyle0">Для аналізу використано метод часових рядів. На підставі статистичних даних про відмови буксових вузлів на залізницях України запропоновано модель прогнозу відчеплень вантажних вагонів щодо нагрівання буксового вузла. Отримані результати можуть бути використані як обґрунтування необхідних обсягів справних колісних пар на ПТО для організації своєчасного ремонту вагонів.</span> </p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336486ПРОГНОЗУВАННЯ ОБСЯГІВ ВАГОНОПОТОКІВ ПУНКТІВ ВЗАЄМОДІЇ З ВИКОРИСТАННЯМ МЕТОДУ RANDOM FOREST2025-07-29T23:49:26+00:00 Тетяна Владиславна Головкоgolovko_tv@kart.edu.uaПетро Віталійович Долгополовdolgopolov@kart.edu.uaДмитро Юрійович Ляпінkarazinvuz@gmail.comІлля Сергійович Демченкоilya.dem4enko@gmail.com<p><span class="fontstyle0">У статті запропоновано інтегрований підхід для підвищення ефективності планування вагонопотоків через поєднання методів машинного навчання та оптимізації. Зокрема, модель Random Forest використовують для попереднього прогнозування попиту на перевезення, результати якого слугують вхідними даними для подальшого розв’язання оптимізаційної задачі мінімізації затримок у логістичних вузлах. Такий підхід дає змогу враховувати обмеженість ресурсів та інфраструктурні обмеження, що робить його особливо актуальним для складних умов роботи транспортної системи. Отримані результати свідчать про потенціал запропонованої моделі для підвищення точності прогнозування та ефективності логістичного планування.</span> </p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336514АНАЛІЗ ПОШКОДЖЕНЬ ВІЗКІВ УНІВЕРСАЛЬНИХ НАПІВВАГОНІВ2025-07-30T14:21:35+00:00Вадим Олександрович Шовкунvadimshovkun62@gmail.comМаксим Володимирович Дмитренкоemtr21@gmail.comОлексій Андрійович Жерновенковleksey_jk@ukr.netРуслан Олексійович Мартишкоmartishko8@kart.edu.uaЄвген Олександрович Шульгаpum4vi5ion@gmail.com<p>У статті подано статистичний аналіз несправностей ходових частин вантажних напіввагонів. Виділено моделі, що мають підвищену інтенсивність відмов, визначено домінуючі типи дефектів і оцінено їхній вплив на експлуатаційну надійність рухомого складу. Застосовано методи класифікаційного групування та перевірку статистичної значущості залежностей. Основну увагу приділено аналізу типових несправностей колісних пар і буксових вузлів. Порівняно пошкоджуваність різних моделей напіввагонів і показано, що найчастіше відмовляють напіввагони моделі 12-9046. Встановлено, що найбільш поширеними несправностями є знос гребенів коліс, перегрів підшипників і дефекти елементів автозчіпного обладнання. На підставі отриманих результатів сформульовано рекомендації щодо організації технічного обслуговування.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336517ТЕОРЕТИЧНІ ПЕРЕДУМОВИ ЕКОНОМІЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОХОРОНИ ПРАЦІ НА ТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВАХ2025-07-30T14:52:48+00:00Наталя Валеріївна Гриценкоgritsenkonatal@gmail.comДмитро Сергійович Козодойdmitry_1980@ukr.net<p>Актуальність статті обумовлена економічною ситуацією, яка склалася в галузі забезпечення безпечних умов і охорони праці на транспортних підприємствах країни. Негативна нинішня тенденція слабкого забезпечення працеохоронних заходів продовжує своє існування, підживлюючись змінами в економічному розвитку країни: неприйняття працеохоронних витрат роботодавцями як необхідних і невідкладних, наявність опортуністичної поведінки щодо убезпечення праці. Пропоновані у статті теоретикометодичні положення економічного забезпечення охорони праці дають змогу певною мірою змінити цю ситуацію, зокрема вони сприятимуть підвищенню економічної зацікавленості роботодавців у забезпеченні працеохоронних заходів, а також допоможуть вийти на шлях інвестицій у людські ресурси. У статті запропонована графічна розробка моделі економічного забезпечення охорони праці для впровадження у транспортне підприємство.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336527ВИЯВЛЕННЯ ПЕРВИННОЇ ПРИЧИНИ ЗРОСТАННЯ ЗНОСУ ГРЕБЕНІВ КОЛІС ЛОКОМОТИВІВ І ПРОПОЗИЦІЇ ЩОДО ЙОГО ЗМЕНШЕННЯ2025-07-30T18:55:17+00:00 Вячеслав Георгійович Маслієвmasliew@ukr.netОлександр Олександрович ЯкунінAlexYakunin@ukr.net<p><span class="fontstyle0">У статті проаналізовано причини виникнення на залізничному транспорті проблеми підвищеного зносу гребенів коліс локомотивів, оцінено вплив на нього змін, які відбулися в параметрах і характеристиках колії, екіпажів локомотивів та в експлуатації у другій половині минулого століття. Еволюція зв’язків колісних пар із рамами візків призвела до втрати точності і стабільності розміщення колісних пар у рамі візка. Висунуто гіпотезу, що це стало головною причиною підвищення зносу гребенів коліс. Розв’язувати проблему пропоновано через обладнання візків локомотивів повідцями із шаровими шарнірами. Вони стабілізують розташування колісної пари в рамі візка і виключають її кутові обертання навколо вертикальної осі, що зменшить кути набігу гребенів на рейки та їх знос.</span> </p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336535ДОСЛІДЖЕННЯ АКТИВНОГО ФІЛЬТРА-СТАБІЛІЗАТОРА НА БАЗІ ШИРОТНОІМПУЛЬСНОГО ПЕРЕТВОРЮВАЧА2025-07-30T19:49:50+00:00 Олександр Іванович Семененкоsemenoi@i.uaЮрій Олександрович Семененкоsemenenko_jo@kart.edu.uaОльга Діонісівна Семененкоo.semenenko@khai.edu<p>У статті наведено результати дослідження активного фільтрастабілізатора на базі широтно-імпульсного перетворювача понижувального типу в складі перетворювального агрегату тягової підстанції постійного струму. Така реалізація силової частини забезпечить значне спрощення будови активного фільтра-стабілізатора та знизить вартість впровадження його на тягових підстанціях. Синтезовано схему та алгоритм керування активним фільтром-стабілізатором на базі структури широтно-імпульсного перетворювача, перевірено його працездатність і проаналізовано основні характеристики.</p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025 http://csw.kart.edu.ua/article/view/336537ФУНДАМЕНТАЛЬНІ НЕДОЛІКИ БАЗОВИХ МОДЕЛЕЙ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВІДМОВ ДЛЯ РОЗРАХУНКУ ФУНКЦІОНАЛЬНОЇ БЕЗПЕКИ СИСТЕМ КЕРУВАННЯ РУХОМ ПОЇЗДІВ2025-07-30T20:16:44+00:00Віктор Федорович Кустовkustov.vf@kart.edu.ua<p><span class="fontstyle0">У статті досліджено поширену практику застосування експоненціального закону розподілу небезпечних відмов для оцінювання ризику в системах керування рухом поїздів. Наведено основні фізичні ознаки старіння компонентів систем залізничної автоматики, що призводять до суттєвої похибки в разі використання експоненціальних моделей для розрахунків нормативних показників функціональної безпеки. Показано, що у випадку реальних систем з іншими законами розподілу відмов, особливо за довготривалої експлуатації (більше 10 років), таке спрощене обчислення призводить до багатократних прорахунків в оцінюванні функціональної безпеки і, як наслідок, недопустимого зниження безпеки руху поїздів. Як доказ функціональної безпеки пропоновано використовувати інші закони розподілу небезпечних відмов або на етапі допуску в експлуатацію враховувати в розрахунках реальне підвищення інтенсивності небезпечних відмов елементів внаслідок їх старіння в жорстких умовах експлуатації систем залізничної автоматики.</span> </p>2025-07-01T00:00:00+00:00Авторське право (c) 2025