Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту

ГЕОІНФОРМАЦІЙНА ОСНОВА ДЛЯ ОЦІНЮВАННЯ НЕРУХОМОСТІ

2026-02-09T20:44:31+02:00

У статті досліджено сучасні підходи для оцінювання нерухомості з використанням геоінформаційних систем (ГІС), що допомагають підвищити точність і об’єктивність оціночних процесів. Основну увагу приділено аналізу впливу просторових факторів (транспортна доступність, інфраструктура, локація) на вартість оренди нерухомості на прикладі м. Харкова. У статті зазначено про необхідність подальшого вдосконалення системи, зокрема автоматизації оновлення даних, розширення факторного аналізу та інтеграції AI. Запропонований підхід може бути використаний для масового оцінювання, оптимізації податкової політики та ухвалення інвестиційних рішень.

ВИКОРИСТАННЯ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНИХ ТЕХНОЛОГІЙ У КОНСТРУКЦІЇ СУЧАСНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ

2026-02-04T21:31:45+02:00

У статті досліджено перспективи використання сучасних літій-іонних акумуляторних батарей у системі енергопостачання пасажирських вагонів. Проаналізовано можливість заміни традиційних нікель-кадмієвих, нікель-залізних і свинцево-кислотних акумуляторних батарей вагонів на перспективні літій-іонні (Li-ion) батареї. Нові акумулятори мають меншу масу, вищу питому енергоємність, підвищену безпеку та довший термін служби. Отримані результати підтверджують перспективність застосування енергоефективних технологій для сучасного рухомого складу залізниць.

МОДЕЛЮВАННЯ ДООПРАЦЮВАННЯ ОБЛАДНАННЯ ЛОКОМОТИВІВ

2026-02-06T16:58:33+02:00

Зі створенням нових зразків локомотивної техніки виникає необхідність проведення комплексу заходів, пов’язаних із доведенням їх до необхідних вимог щодо забезпечення надійності. Причина цього полягає в конструкторському і технологічному недоопрацюванні окремого обладнання локомотивів, що призводить до появи джерел відмов. У статті розглянуто декілька методичних підходів, що спрямовані на усунення причин відмов і, відповідно, підвищення надійності локомотивного обладнання за рахунок їх доопрацювання.

ТЕОРЕТИЧНІ ДОСЛІДЖЕННЯ РОЗВИТКУ НЕРІВНОСТЕЙ КОЛІЇ В ГОРИЗОНТАЛЬНІЙ ПЛОЩИНІ ДЛЯ БЕЗСТИКОВОЇ КОНСТРУКЦІЇ

2026-02-08T00:11:59+02:00

У статті запропоновано математичний апарат, який допомагає оцінювати динаміку зміни амплітуди геометричних нерівностей у горизонтальній площині для експлуатації рейкових плітей. Наведені функціональні залежності можуть бути включені в діючу нормативну базу з улаштування, укладання, ремонту і утримання безстикової колії на залізницях України. Їх практичне застосування дасть змогу своєчасно ухвалювати рішення та розробляти заходи для убезпечення руху в період дії високих температур, особливо коли середньодобова різниця між температурою закріплення пліті і температурою рейок більше 30 ºС.

УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ РОБОТИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ ІЗ ЗАСТОСУВАННЯМ ІННОВАЦІЙНИХ РІШЕНЬ У КОНТЕКСТІ УПРАВЛІННЯ РИЗИКАМИ ТА НЕВИЗНАЧЕНІСТЮ

2026-02-08T00:42:34+02:00

У статті досліджено підходи щодо вдосконалення технології роботи залізничної транспортної інфраструктури України в умовах зростаючих ризиків і невизначеності. Розкрито вплив економічних, технічних, соціальних та екологічних факторів на стабільність функціонування галузі. Проаналізовано сучасний стан залізничного транспорту. Показано руйнівний вплив воєнних дій на інфраструктуру та акцентовано на потребі інтеграції інноваційних рішень для підвищення стійкості системи. Узагальнено досвід країн ЄС у сфері управління ризиками та виявлено відмінності в українських підходах.
Обґрунтовано доцільність застосування цифрових платформ управління перевезеннями, систем предиктивного обслуговування («predictive maintenance»), технологій IoT, Big Data і штучного інтелекту. Визначено концептуальні засади формування «розумної» інфраструктури, здатної забезпечити довгострокову надійність і конкурентоспроможність
національної транспортної системи.

ВИКОРИСТАННЯ ІНЕРЦІАЛЬНИХ ВИМІРЮВАЛЬНИХ БЛОКІВ ДЛЯ ОЦІНЮВАННЯ ГЕОМЕТРИЧНИХ ПАРАМЕТРІВ КОЛІЇ

2026-02-08T09:47:46+02:00

У статті наведено результати експериментального дослідження з реєстрації динамічних параметрів руху вантажного вагона для оцінювання геометричного стану залізничної колії. Інерціальні вимірювальні блоки (IMU) встановлювали на буксові вузли колісної пари за допомогою спеціально розроблених кріплень, конструкцію яких попередньо випробувано для забезпечення надійної фіксації та коректної орієнтації датчиків у трьох осях.
Дослідна ділянка включала прямі та криві, стрілочні переводи, стики і локальні дефекти, що забезпечило репрезентативність вимірювань. Просторова прив’язка здійснена за допомогою GPS/GNSS пристроїв, а попередня зйомка дослідної ділянки з фіксацією характерних елементів колії забезпечила точну ідентифікацію їхнього положення вздовж маршруту.
Отримані результати демонструють виразні сигнатури проходження стиків, стрілочних переводів і нерівностей, а також залежність прискорень від швидкості руху. Отриманий масив даних створює основу для проведення подальшого спектрального та часово-частотного аналізу.

АРХІТЕКТУРНО-ТЕХНОЛОГІЧНІ ПРИНЦИПИ ІНТЕГРАЦІЇ ЕЛЕКТРОХІМІЧНИХ НАКОПИЧУВАЧІВ ЕНЕРГІЇ У PLUG-IN ГІБРИДНІ ТЯГОВІ СИСТЕМИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

2026-02-08T19:23:12+02:00

Мета цієї наукової статті — систематичний архітектурно-технологічний аналіз інтеграції електрохімічних накопичувачів енергії (ESS) у тягові системи plug-in гібридного рухомого складу (РС) залізничного транспорту. Методологія ґрунтована на узагальненні схемотехнічних рішень, зокрема топологій двонаправлених DC-DC перетворювачів (BDC) і систем керування батареєю (BMS), а також порівняльному аналізі технічних параметрів літій-іонних електрохімічних елементів (Li-Ion). Отримані результати демонструють критичну важливість ізольованих BDC (наприклад Dual Active Bridge – DAB) для убезпечення та ефективності рекуперації у високовольтних системах.
Підтверджено доцільність використання SiC-технологій для підвищення питомої потужності та необхідність високої точності BMS (1 %) для максимізації ефективного діапазону використання ємності батареї. Зроблено висновок, що оптимальна архітектура ESS для залізничних застосувань має ґрунтуватися на гібридизації елементів (NMC, LFP, LTO) і застосуванні проактивних систем керування (MPC). Сфера застосування результатів включає проєктування та модернізацію енергоефективного залізничного РС із метою зниження споживання палива та експлуатаційних витрат.

ДО ПИТАННЯ МІНІМІЗАЦІЇ КОНТАКТНИХ НАПРУЖЕНЬ У ПІДШИПНИКАХ БУКС ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ

2026-02-08T22:00:02+02:00

У статті викладено результати дослідження напружено-деформованого стану циліндричних роликових підшипників буксових вузлів вантажних вагонів. Для розрахунків використовували методи механіки деформованого твердого тіла, реалізовані за допомогою методу скінченних елементів. Розмір сітки скінченних елементів у зоні контакту ролика та доріжок кілець вибрано за допомогою графоаналітичного методу. Для врахування складної форми елементів буксових вузлів і збільшення точності розрахунків використовували тетраедри з криволінійною формою ребер.
У розрахунках ураховано найбільш несприятливий варіант завантаження корпусу: сумісна дія вертикального статичного та динамічного навантаження. Зазначені навантаження моделювали через прикладення сили до верхніх приливів корпусу букси у вузлах.
Розподілення напружень уздовж твірної ролика має відносно нестабільний характер, причому в зоні переходу від твірної до торця ролика спостерігають різке збільшення напружень («крайковий» ефект).
Модернізація сталевого корпусу букси зі зміненою конструкцію опорної поверхні, де була розташована полімерна прокладка, дала змогу зменшити максимальні контактні напруження на 20 %.

ПРОБЛЕМИ І ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ СУЧАСНИХ МЕТОДІВ І ЗАСОБІВ МОНІТОРИНГУ ТЕПЛОВОГО СТАНУ ТЯГОВИХ ДВИГУНІВ ЛОКОМОТИВІВ

2026-02-08T23:03:47+02:00

У статті розглянуто актуальні питання забезпечення надійної роботи тягових електродвигунів локомотивів в умовах підвищених теплових навантажень. Зазначено, що саме порушення теплового режиму є одним із головних чинників деградації ізоляції обмоток і зниження ресурсу двигуна. Стаття узагальнює існуючі наукові розробки та пропонує напрями подальших досліджень у сфері моніторингу теплового стану тягових двигунів локомотивів з урахуванням конструктивних особливостей, експлуатаційних умов і цифровізації систем управління.

ІНТЕГРАЦІЯ ІНФОРМАЦІЇ ДЛЯ УПРАВЛІННЯ ОБ'ЄКТАМИ У BIM ЗА ДОПОМОГОЮ COBie: СУЧАСНИЙ СТАН І ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ

2026-02-07T19:36:14+02:00

Потенціал BIM залишається недостатньо реалізованим на етапі експлуатації та обслуговування будівлі. Після завершення будівництва власники досі змушені отримувати паперові документи для заповнення інформації, необхідної для ефективного управління об’єктом. Щоб вирішити цю проблему, у дослідженні запропоновано модель процесу, яка дає змогу збирати потрібні дані для управління об’єктом та інтегрувати їх у BIM. Для цього використовують підхід Construction Operations Building Information Exchange (COBie), який передбачає збір і структурування інформації, що створювана на етапах проєктування та будівництва. Це дає змогу власникам безпосередньо імпортувати зібрані дані в системи управління обслуговуванням для підтримки функціонування будівлі. Також у роботі розглянуто перспективи подальшого розвитку цього підходу.

ВПЛИВ ПОВІТРОВТЯГНЕННЯ БЕТОННОЇ СУМІШІ НА ФІЗИКО-МЕХАНІЧНІ ВЛАСТИВОСТІ ЦЕМЕНТОБЕТОНУ

2026-02-07T20:47:06+02:00

У статті розглянуті питання про підвищення морозостійкості бетонів за рахунок введення в бетонну суміш повітровтягувальних добавок. Розглянуті гіпотези руйнування цементобетонів за дії від’ємних температур. Показано, що поровий простір у бетоні, як і тверда фаза, має кілька параметрів – розміри, обсяг і форма пор, розподіл пор за розмірами, що значно важливо задля загального оцінювання процесів структуроутворення бетону і впливає на фізико-механічні характеристики бетону. Наведено приклади суцільності дослідження мікроструктури дорожнього бетону, оскільки саме з характером і особливостями мікроструктури пов'язані основні властивості цементного каменю та бетону. Показано, що немає єдиної теорії «морозної» деструкції цементних бетонів, а розглянуті в статті гіпотези неспроможні пояснити деякі явища, які спостерігають із дією негативних температур на бетон. Експериментально доведено, що з введенням повітровтягувальної добавки кожен додатковий відсоток повітря викликає зниження міцності бетону. Встановлено існування трьох областей зниження міцності бетонів на кожен відсоток залученого повітря. Також зі збільшенням залученого повітря більше 4 % зростає водопоглинання і водонасичення. Дослідження морозостійкості бетону за різної кількості залученого повітря показали, що без повітровтягувальної добавки і надмірному вмісті повітря морозостійкість різко знижується. Бетони з повітровтягненням у діапазоні від 3,2 до 6 % мають максимальну морозостійкість F400. Показано, що зниження міцності бетону призводить до зниження його експлуатаційних показників і збільшення вартості готової продукції через необхідність збільшення витрат цементу.

УДОСКОНАЛЕННЯ УЛЬТРАЗВУКОВОГО ІМПУЛЬСНОГО МЕТОДУ ДОСЛІДЖЕННЯ БЕТОНУ В ПОШКОДЖЕНИХ ВОЄННИМИ ДІЯМИ БУДІВЕЛЬНИХ ОБ’ЄКТАХ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЇХНЬОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЇ ТЕХНОГЕННОЇ БЕЗПЕКИ

2026-02-07T21:13:05+02:00

Розроблено класифікацію і аналіз методів, потенційно придатних для дослідження бетону в пошкоджених будівельних об’єктах. Визначено, що ультразвуковий імпульсний метод забезпечує потрібну точність вимірювань. Удосконалено цей метод для підвищення надійності результатів із дослідженням у виробничих умовах. Розроблено прилади для реалізації досліджень у виробничих умовах. Наведено приклад обстеження пошкодженої залізобетонної конструкції.

ВИЗНАЧЕННЯ МІРИ ПОШКОДЖЕННЯ ЦЕМЕНТОБЕТОННОГО ПОКРИТТЯ НА ЗАЛІЗОБЕТОННІЙ ПЛИТІ ПРОЇЗНОЇ ЧАСТИНИ АВТОДОРОЖНІХ МОСТІВ

2026-02-07T22:05:46+02:00

На сьогодні відсутні підходи щодо визначення міри пошкодження цементобетонного покриття на залізобетонній плиті проїзної частини автодорожніх мостів, що є нагальною проблемою з проєктування цементобетонного покриття.
Проблема безпечної експлуатації мостів стала нагальною в останнє десятиріччя через низку несприятливих причин. Система експлуатації не відповідає сучасним технічним нормам і не має потрібних ресурсів для правильного та своєчасного догляду за спорудами; система фінансування дорожньої мережі України не дає змоги застосовувати сучасні та інноваційні технології з експлуатації і будівництва мостів. В Україні немає чіткого стратегічного плану вдосконалення, підтримання та експлуатації автодорожніх мостів. У зв’язку зі зростанням параметрів транспортних навантажень і через аномально високі літні температури значного розповсюдження набули дефекти асфальтобетонного покриття залізобетонних автодорожніх мостів, що перешкоджають безпечній експлуатації споруди. Актуальною залишається проблема, пов’язана зі станом покриття автодорожніх мостів і мостів у цілому, що є невід’ємною складовою мережі автомобільних доріг. Основною проблемою для експлуатації цементобетонного покриття на автодорожніх залізобетонних мостах є зменшення довговічності внаслідок тріщиноутворення. Світова тенденція та напрям сучасних досліджень указує на стрімкий розвиток будівництва доріг жорсткого типу та цементобетонного покриття на залізобетонних мостах. Тому постає нагальна необхідність вивчення і дослідження влаштування та експлуатації такого покриття на мостах України. У статті розглянуто визначення міри пошкодження цементобетонного покриття на залізобетонній плиті проїзної частини автодорожніх мостів від розтягувальних напружень, що виникають внаслідок дії пневматичних коліс транспортних засобів, а також визначення міри пошкодження цементобетонного покриття на залізобетонній плиті проїзної частини автодорожніх мостів від температурних напружень, що виникають внаслідок добових і річних температурних коливань.

ВИПРОБУВАННЯ БЕТОННИХ СУМІШЕЙ ДЛЯ 3D-ДРУКУ З ДОСТУПНИХ МАТЕРІАЛІВ

2026-02-09T19:34:26+02:00

У статті наведено результати розроблення бетонної суміші для технології 3D-друку з використанням доступних у Харківській області матеріалів. Основну увагу приділено забезпеченню необхідних реологічних характеристик, які допомагають транспортувати суміш трубопроводами, сприяють її екструдуванню та формостійкості. Проаналізовано вплив типу і дозування суперпластифікаторів, а також поліпропіленової фібри на показники рухомості, щільності, міцності на стиск і згин. Наведено результати механічних випробувань зразків, виготовлених із експериментальної суміші, і визначено масштабний коефіцієнт для оцінювання міцності на балочках порівняно зі стандартними кубами. Розроблену суміш випробувано для друкування на промисловому 3D-принтері ТОВ «Геополімер», що дало змогу виявити низку технологічних особливостей, пов’язаних із застосуванням фібри.

АНАЛІЗ МАТЕРІАЛУ ЩОДО УДОСКОНАЛЕННЯ ВЕРХНЬОЇ БУДОВИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ КОЛІЇ ТА РОЗРОБЛЕННЯ НОВОГО ТЕХНІЧНОГО РІШЕННЯ

2026-02-09T20:19:04+02:00

Розглянуто актуальні напрями підвищення ефективності будівництва залізниць на слабких основах. Встановлено відхилення і зміщення рейко-шпальної решітки залізничних колій на відвалах добутку залізних руд Криворізького басейну. Розроблено нову верхню будову колії, яка усуває складності колійних робіт, збільшує строки дії шарів баластної призми, замінює традиційний щебінь у призмі на щебінь із місцевих скельних гірничих порід.

РОЗМІРНИЙ ЕФЕКТ ЗА ВИМІРЮВАННЯ ТВЕРДОСТІ МЕТАЛІВ І СПЛАВІВ У МІКРО- ТА МАКРОДІАПАЗОНАХ ЗА МЕТОДОМ НЕВІДНОВЛЕНОГО ВІДБИТКА

2026-02-04T20:40:11+02:00

У статті досліджено прояв розмірного ефекту за вимірювання твердості металів і сплавів у мікро- та макродіапазонах за методом невідновленого відбитка. Порівняно поверхневу, проєкційну та об’ємну твердість, встановлено їхню степеневу залежність від навантаження. Показано, що всі три параметри твердості зменшуються зі зростанням навантаження, причому об’ємна твердість має найсильніший спад. Отримані результати доводять, що твердість є функцією навантаження і вибір її виду визначає точність оцінювання механічної поведінки матеріалу та якості металопродукції.

ВПЛИВ НЕОДНОРІДНОСТІ ВИСОКОМІЦНОГО ЧАВУНУ НА ХАРАКТЕР ЗНОСУ РІЗЦІВ ІЗ РІЗНИХ ІНСТРУМЕНТАЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ

2026-02-07T18:02:41+02:00

Із високоміцного чавуну виготовляють важконавантажені деталі транспортних засобів, які повинні мати високий рівень експлуатаційних властивостей, що погіршує їх оброблюваність різанням. У роботі показано, що вирішальний вплив на стійкість інструментів із різних інструментальних матеріалів має неоднорідність чавуну, що підтверджено якісним аналізом поверхонь зносу і результатами стійкісних випробувань і розрахунками режиму різання.

ТЕХНОЛОГІЧНІ АСПЕКТИ РЕМОНТУ ЗНОШЕНИХ ОТВОРІВ У КОРПУСНИХ ДЕТАЛЯХ АГРАРНИХ МАШИН ІЗ ВИКОРИСТАННЯМ НАНОКОМПОЗИТНИХ МАТЕРІАЛІВ

2026-02-07T18:27:25+02:00

Сільськогосподарська техніка під час експлуатації зазнає інтенсивних механічних навантажень, абразивного зносу, впливу агресивних середовищ і температурних коливань, що призводить до прискореного зношування корпусних деталей, зокрема зон сполучення елементів типу підшипників, валів і втулкових вузлів. Традиційні методи ремонту – наплавлення, механічна обробка зі збільшенням діаметра, втулкування – мають суттєві обмеження: потребують високотемпературних процесів, дорогого обладнання, а також можуть спричиняти деформації і тріщини в деталях із чавуну. Застосування полімерних нанокомпозитних матеріалів відкриває нові можливості для відновлення зношених отворів без термічного впливу. Епоксидні та поліуретанові матриці, модифіковані нанонаповнювачами (графен, вуглецеві нанотрубки, нанодисперсний оксид алюмінію), демонструють високу адгезійну міцність, зносостійкість і стійкість до впливу агресивних середовищ. У статті подано результати досліджень властивостей нанокомпозитних матеріалів, розроблено технологічний процес відновлення зношених отворів корпусних деталей із використанням цих матеріалів, проведено порівняння з традиційними методами. Встановлено, що застосування нанокомпозитів дає змогу підвищити адгезійну міцність до 25 %, зменшити коефіцієнт тертя на 15-20 %, збільшити зносостійкість на 28-32 %, знизити собівартість ремонту на 20-25 %. Запропонована технологія є економічно доцільною, технологічно простою, не потребує високотемпературної обробки та може бути впроваджена на ремонтних підприємствах аграрного сектору.

ПЛАНУВАННЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНИХ І БУДІВЕЛЬНО-ДОРОЖНІХ ПІДПРИЄМСТВ ПАЛЬНО-МАСТИЛЬНИМИ МАТЕРІАЛАМИ

2026-02-07T18:57:32+02:00

Завдання із гарантування працездатності транспортних засобів, машин і виробничого устаткування підприємства через безперебійне забезпечення цих технічних засобів необхідною кількістю пально-мастильних матеріалів покладено на пально-мастильні служби підприємств. Своєчасне виконання всіх завдань, що покладені на службу пальномастильних матеріалів, неможливе без прогнозування і планування потреб підприємства в цих матеріалах. Встановлено, що чинні нормативні документи передбачають два способи нормування: на одиницю пробігу і одну годину роботи машини. Також в Україні не існує єдиного загальнодержавного нормативного документа, який би встановлював норми витрат пальномастильних матеріалів у розрахунку на одиницю пробігу, а деякі чинні нормативні документи з нормування витрат пально-мастильних матеріалів потребують заміни на такі, що відповідають сучасній нормативно-правовій базі України.
На базі чинних нормативних документів, а також документів рекомендаційного характеру запропоновано методику визначення потреб у пально-мастильних матеріалах для живлення автомобільної та будівельно-дорожньої техніки.

ANALYSIS OF THE EFFICIENCY OF OPERATION OF MODERN CONTROL SYSTEMS FOR BRUSHLESS TRACTION MOTORS

2026-02-09T22:37:44+02:00

The further development of railway traction rolling stock is currently largely associated with the predominant use of brushless traction motors, primarily asynchronous ones. However, the efficiency of brushless traction drives largely depends on the control system, which forms the optimal current distribution, ensures smooth acceleration, reliable braking with recuperation, and stable operation in a wide range of modes. At the same time, the implementation of control systems in brushless traction drives of railway transport is accompanied by a number of technical and operational problems. The purpose of the article is to conduct a comprehensive analysis of operating conditions and assess the energy efficiency of modern brushless traction motor control systems used in traction rolling stock, in order to determine their advantages, disadvantages and promising areas of improvement, which will allow formulating recommendations for choosing optimal algorithms and technical solutions for specific operating conditions of traction rolling stock.
The object of the study is the control processes of brushless traction electric motors in electric drives of traction rolling stock. The paper considers the main types of brushless traction machines (synchronous with permanent magnets, asynchronous), modern control algorithms (vector control, direct torque regulation, adaptive and optimizing approaches), as well as hardware solutions for converters and diagnostic systems. A comparative analysis of losses and efficiency indicators was carried out in typical driving modes (acceleration, steady driving, braking with recuperation) taking into account temperature and load factors. The proposed methodology includes modeling in a simulation computer environment, construction of efficiency maps, and experimental validation on a bench with an inverter and current/voltage/temperature sensors. The expected result of the work is recommendations for optimizing control algorithms and drive configurations to increase the efficiency of traction motors, as well as a set of criteria for selecting a drive depending on the operating mode of traction rolling stock. The practical value lies in the possibility of using the research results in the design and modernization of electric motors of traction rolling stock, which will increase the reliability of transport vehicles.

КІБЕРБЕЗПЕКА СИСТЕМ ЗАЛІЗНИЧНОЇ АВТОМАТИКИ І ТЕЛЕМЕХАНІКИ. ШТУЧНИЙ ІНТЕЛЕКТ ДЛЯ ВИЯВЛЕННЯ ТА РЕАГУВАННЯ НА ЗАГРОЗИ

2026-02-10T00:44:24+02:00

Стаття присвячена дослідженню критичних кіберзагроз, що виникають унаслідок швидкої цифровізації систем залізничної автоматики і телемеханіки, зокрема мікропроцесорної централізації та диспетчерської централізації. Автори обґрунтовують необхідність застосування передових технологій, таких як штучний інтелект, для забезпечення стійкості та безпеки критичної інфраструктури залізниці.
У статті проаналізовано критичні вразливості систем залізничної автоматики, вектори кібератак на основні системи. Досліджено вразливість систем до атак, типових для COTS-компонентів і стандартних протоколів (TCP/IP), а також загрози впровадження зловмисного ПЗ у прошивку для порушення логіки безпеки руху, що може спричинити зіткнення поїздів. Доведено, що ШІ забезпечує необхідний рівень моніторингу та реагування, який виходить за рамки традиційного сигнатурного захисту. Розглянуто механізми машинного та глибокого навчання, зазначено про критичну роль інтеграції ШІ з платформами SOAR (Security Orchestration, Automation and Response). Зроблено висновки, що штучний інтелект і автоматизовані системи реагування SOAR є основними для перетворення захисту з реактивного на проактивний, превентивний. Запропоновано для подальшого розвитку кіберзахисту систем залізничного транспорту передбачити інтеграцію SOAR із концепцією цифрового двійника залізничної мережі для досягнення повної автономної кібербезпеки.

УДОСКОНАЛЕННЯ РОБОТИ СОРТУВАЛЬНОЇ СТАНЦІЇ І ДІЛЬНИЦІ ІЗ ЗАСТОСУВАННЯМ КОЛЬОРОВИХ МЕРЕЖ ПЕТРІ

2026-02-10T13:41:32+02:00

Побудовано математичну модель забезпечення поїздів локомотивами на основі кольорових мереж Петрі, яка враховує нерівномірність перевізного процесу і різнорідність транспортних об’єктів і допомагає спрогнозувати критичні ситуації зростання черги вантажних поїздів на сортувальних станціях. Реалізація моделі на автоматизованих робочих місцях оперативно-диспетчерського персоналу дасть змогу вчасно розробляти регулювальні міри з метою недопущення утворення черги вантажних поїздів.