Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту

RESEARCH OF MODERN CONSTRUCTION MATERIALS USED IN SEWER ENVIRONMENTS

Алевтина Ігорівна Алейнікова — 2026-05-04

The paper considers sewer environment as one of the most aggressive media for traditional construction materials. The main mechanisms of concrete and reinforced‑concrete deterioration are described with a focus on biogenic corrosion caused by the formation of hydrogen sulfide and its oxidation to sulfuric acid on moist surfaces in the crown of collectors. The results of recent Ukrainian research are summarised, in particular studies with organisational and technological solutions for open‑cut rehabilitation of shallow sewers using corrosion‑resistant self‑compacting concrete, polymer concrete and anchored polyethylene liners.
Modern groups of materials and protective systems applicable to sewer infrastructure are classified: sulfate‑resistant cement concretes, concretes with mineral and polymer admixtures, polymer concretes and polymer‑cement composites, polyethylene, PVC and polypropylene pipes, glass‑reinforced plastic (GRP) pipes, HDPE‑lined reinforced‑concrete pipes, anchored HDPE sheets and internal polymer coatings. For each group, typical microstructural features, mechanisms of corrosion resistance, advantages, limitations and fields of application are discussed. Special attention is paid to the operating conditions of the Kharkiv sewer network, where most collectors are made of reinforced concrete and have already exhausted their design service life. A comparative framework is proposed to support the choice of rational materials for different types of facilities (trunk collectors, shafts, chambers, local networks and industrial sites) under Kharkiv conditions.

ОРГАНІЗАЦІЯ ДЕМОНТАЖНИХ РОБІТ І УПРАВЛІННЯ БУДІВЕЛЬНИМИ ВІДХОДАМИ В КОНТЕКСТІ ЦИРКУЛЯРНОЇ ЕКОНОМІКИ

Олександр Сергійович Савченко — 2026-05-04

У статті проведено комплексне дослідження організаційних засад трансформації будівельної галузі на принципах циркулярної економіки. Актуальність роботи зумовлена необхідністю пошуку ефективних рішень для управління безпрецедентними обсягами відходів унаслідок руйнувань в Україні, а також потребою адаптації національного законодавства до екологічних директив Європейського Союзу. Автором обґрунтовано, що перехід від традиційного лінійного знесення до селективного розбирання є базовою умовою реалізації економіки замкненого циклу, де будівлю розглядають як «банк матеріалів» для майбутнього будівництва.

АСФАЛЬТОБЕТОННІ СУМІШІ З ЕНЕРГОЗБЕРІГАЮЧИМИ ДОБАВКАМИ НА ОСНОВІ ПАР

Юрій Володимирович Сідун — 2026-05-04

У статті розглянуто вплив енергозберігаючої добавки на основі поверхневоактивних речовин, введеної в бітум БНД 70/100, на щільний дрібнозернистий асфальтобетон типу А марки 1 (АСГ.ДР.Щ.А.НП.I) із найбільшим розміром зерна кам’яного матеріалу 20 мм. Для цього ущільнення асфальтобетонних сумішей відбувалося за рахунок використання гіраторного ущільнювача за температур 150 °С, 130 °С і 110 °С. Встановлено, що енергозберігаюча добавка на основі ПАР ЕН 3 дає змогу виготовляти АСГ.ДР.Щ.А.НП.I за знижених технологічних температур ущільнення з покращеними фізико-механічними показниками, особливо міцнісними.

ФОРМУВАННЯ ПРОФЕСІЙНИХ РИЗИКІВ ЧЕРЕЗ НАДМІРНУ ЦИФРОВІЗАЦІЮ

Євгенія Сергіївна Григор’єва — 2026-05-04

Досліджена проблема управління професійними ризиками в умовах надмірної цифровізації середовища працівника. Розглянуто дослідження, які охоплюють як основу, так і вершину піраміди доказової медицини стосовно цифровізації і того впливу, який вона чинить на здоров’я та працездатність людини. Запропоновано класифікацію професійних ризиків надмірної цифровізації, що включає когнітивні, психоемоційні, поведінкові, фізіологічні, ергономічні та організаційні ризики. Доведено необхідність їх інтеграції в процедури ідентифікації небезпек відповідно до принципів ризик-орієнтованого підходу ДСТУ ISO 45001:2019.

ОЩАДЛИВЕ БУДІВНИЦТВО – ШЛЯХ ДО УСУНЕННЯ ЧАСОВИХ ВТРАТ НА КОЖНОМУ ЕТАПІ БУДІВНИЦТВА

Людмила Олексіївна Богінська — 2026-05-04

Розглянуто проблему низької ефективності управління часом у сучасному будівництві, що проявляється у хронічних затримках реалізації проєктів і перевищенні запланованих бюджетів: значну частку робочого часу втрачають через просту, нераціональну логістику, дефекти, надлишкові запаси та неефективну організацію робочих місць.
Метою статті є дослідження та обґрунтування впровадження ощадливого будівництва як інструменту підвищення ефективності реалізації будівельних проєктів. Наведено порівняльний аналіз традиційної та ощадливої моделей управління на прикладі зведення житлового будинку. Запропоновано поетапну стратегію впровадження Lean на будівельному об’єкті та практичні кроки для початку трансформації процесів.
Зроблено висновок, що ощадливе будівництво є ефективним засобом мінімізації часових втрат, підвищення якості робіт і дотримання строків реалізації проєктів без значних додаткових інвестицій.

СТІЙКІСТЬ БЕЗСТИКОВОЇ КОЛІЇ ТА ПОКАЗНИКИ ЇЇ ФУНКЦІОНАЛЬНОЇ БЕЗПЕКИ ПІД ВПЛИВОМ ТЕМПЕРАТУРНИХ СИЛ

Дмитро Олександрович Потапов — 2026-05-04

У статті виконано теоретичне дослідження стійкості безстикової колії та показників її функціональної безпеки за дії температурних сил. Розглянуто вплив поздовжніх температурних зусиль на поперечну стійкість рейкошпальної решітки з урахуванням параметрів, що характеризують стан шпал, баластної призми та якість її ущільнення. Запропоновано використовувати нормальний закон розподілу показників функціональної безпеки колії для визначення ймовірності температурного викиду.

ЕВОЛЮЦІЯ ЗЕМЛЕУСТРОЮ В КОНТЕКСТІ СТАНОВЛЕННЯ ПАРАДИГМИ СТАЛОГО ЗЕМЛЕКОРИСТУВАННЯ: АНАЛІЗ ТРАНСФОРМАЦІЇ В ЧАСІ

Тетяна Миколаївна Прядка — 2026-05-04

У статті проаналізовано еволюцію землеустрою від давніх часів до сучасності крізь призму концепції сталого розвитку. Досліджено основні етапи формування землевпорядної системи, виявлено історичні передумови виникнення принципів раціонального землекористування та охорони земельних ресурсів. Особливу увагу приділено трансформації підходів щодо організації території та використання земель у різні історичні періоди. Обґрунтовано, що багато сучасних принципів сталого землекористування мають глибоке історичне коріння та формувалися протягом століть під впливом економічних, соціальних і екологічних чинників.

СУЧАСНІ МЕТОДИ ДОСЛІДЖЕННЯ І СТАБІЛІЗАЦІЇ ПРОСАДКОВИХ ЛЕСОВИХ ҐРУНТІВ ІЗ ЗАСТОСУВАННЯМ В’ЯЖУЧИХ МАТЕРІАЛІВ

Олександра Юріївна Дорошенко — 2026-05-04

У статті розглянуто проблему деформаційної нестабільності слабких і просадкових ґрунтів, зокрема лесових відкладів, що поширені на території України і становлять суттєвий ризик для транспортного і цивільного будівництва. Проаналізовано інженерно-геологічні особливості ґрунтів зі зниженою міцністю, механізми виникнення просадних деформацій унаслідок зволоження і їхній вплив на надійність основ і фундаментів споруд. Наведено основні показники оцінювання просадності ґрунтів, зокрема відносну просадність, критичний просадний тиск і граничну вологість. Розглянуто і систематизовано сучасні методи покращення властивостей ґрунтових основ, включаючи конструктивні, фізико-механічні та фізико-хімічні підходи. Особливу увагу приділено ін’єкційним технологіям закріплення, таким як струменеве цементування, бурозмішувальні ґрунтоцементні методи, хімічна та електрохімічна стабілізація, а також інноваційні біо- і термічні методи.
Обґрунтовано доцільність комплексного підходу щодо стабілізації просадкових ґрунтів з урахуванням їхніх фізико-механічних властивостей, умов зволоження та проєктних вимог щодо довговічності і несучої здатності основ.

ДЕЦЕНТРАЛІЗАЦІЯ СИСТЕМ ТЕПЛОПОСТАЧАННЯ ТА ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ НА ОСНОВІ ГАЗОТУРБІННИХ КОГЕНЕРАЦІЙНИХ УСТАНОВОК

Артур Олександрович Каграманян — 2026-05-04

У статті досліджено концепцію децентралізації енергопостачання міських районів на основі газотурбінних теплоелектроцентралей (ГТ-ТЕЦ). Проведено технікоекономічний аналіз впровадження когенераційної системи для типового району в кліматичних умовах м. Харкова із розрахунком теплових і електричних навантажень. Проаналізовано і порівняно три альтернативні варіанти ГТУ провідних світових виробників (Siemens SGT-500, GE LM2500+G4, Solar Titan 130). Детально досліджено технічні можливості роботи вибраних установок на альтернативних видах палива (дизельне пальне, біогаз, водневі суміші) для забезпечення резервування критичної інфраструктури. Розраховано основні економічні показники: NPV = 185,1 млн дол., IRR = 14,2 %, DPP = 8,6 року для рекомендованого варіанта. Обґрунтовано переваги децентралізованої генерації: підвищення енергетичної безпеки, зниження втрат у мережах, підвищення ККД до 78–83 % завдяки когенерації, скорочення викидів CO₂ на 202 тис. т/р. Визначено основні ризики та запропоновано заходи мітигації. Результати можуть служити моделлю для реплікації в інших міських районах України.

STUDY ON ENERGY EFFICIENCY OPTIMIZATION METHOD OF HYDRAULIC SYSTEMS BASED ON POWER LOSS SUPPRESSION

Мінвей Щю — 2026-05-04

This paper conducts research focusing on the core requirements of power loss suppression and energy efficiency optimization in hydraulic systems. By analyzing the power transmission paths and loss characteristics of hydraulic systems, a dynamic power loss model of the system is established, and an energy efficiency optimization method integrating loss modeling and an improved optimization algorithm is proposed. Based on the technical route of theoretical modeling, simulation analysis, and experimental verification, the effectiveness of the proposed method in suppressing power loss and improving system energy efficiency is verified. The research results show that this optimization method can significantly reduce the power loss rate of hydraulic systems and improve energy utilization efficiency, providing a theoretical basis and technical support for the energy-saving design and efficient operation of hydraulic systems.

ПІДВИЩЕННЯ ДОСТОВІРНОСТІ ОБЛІКУ ГАЗУ ШЛЯХОМ ІНДИВІДУАЛЬНОГО ГРАДУЮВАННЯ УЛЬТРАЗВУКОВИХ ЛІЧИЛЬНИКІВ ГАЗУ

Руслан Геннадійович Шипіло — 2026-05-04

У статті досліджено можливості підвищення достовірності обліку природного газу через застосування індивідуального градуювання ультразвукових лічильників. Показано, що наявна практика повірки та калібрування не враховує індивідуальних метрологічних характеристик конкретного приладу, що може призводити до додаткових втрат або перекручень обліку. Проаналізовано технічні особливості ультразвукових лічильників газу, які допомагають реалізувати програмне градуювання з використанням багатоточкової апроксимації похибок. Запропоновано математичні моделі корекції похибки, зокрема з використанням постійного коефіцієнта, поліномів ІІ–IV порядку та кусковолінійної апроксимації. Наведено результати експериментальних досліджень і розрахунок середньозважених похибок. Доведено, що індивідуальне градуювання дає змогу знизити невизначеність обліку та забезпечити метрологічну справедливість між постачальником і споживачем газу.

ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНОЇ ТЕХНІКИ ЕЛЕВАТОРНОГО ТИПУ

Світлана Володимирівна Удовікова — 2026-05-04

Ефективність вантажно-розвантажувальної техніки залежить від її продуктивності. Але відомо також, що явище зворотного висипання матеріалу з ковшів призводить до зниження продуктивності елеваторів.

У статті розглянуто конструкцію ковша з рухомим днищем зігнутої форми, за допомогою якої можна значно підвищити їхню продуктивність і ефективність роботи.
Для перевірки відсутності явища зворотного висипання матеріалу з ковшів із рухомими днищами зігнутої форми похилого дволанцюгового елеватора запропонована нова математична модель руху частинок матеріалу, яка допомагає теоретично розрахувати шлях частинок як уздовж його рухомого днища, так і вздовж поверхні матеріалу в ковшах із рухомими днищами зігнутої форми, у результаті чого можна експериментально підтвердити відсутність цього явища з ковшів із їх переміщенням як висхідними, так і низхідними ланцюгами елеватора.

МОДЕЛЮВАННЯ ТЕПЛОФІЗИЧНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ І ВПЛИВУ ІМПУЛЬСНОГО ЛАЗЕРНОГО ВИПРОМІНЮВАННЯ НА СИСТЕМУ «ЗНОСОСТІЙКЕ ПОКРИТТЯ – РІЗАЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ»

Юрій В’ячеславович Широкий — 2026-05-04

Стаття присвячена аналізу впливу імпульсної лазерної обробки (ІЛО) на поверхню покриттів різального інструменту з метою формування наноструктур і підвищення зносостійкості. Незважаючи на значну кількість досліджень наноструктур [4–10], недостатньо вивченими залишаються технологічні параметри фемтосекундних лазерів для отримання нанозерен, вплив способу задавання теплофізичних і термомеханічних характеристик на точність прогнозу властивостей отриманих покриттів, а також термомеханічні напруги в багатошарових композиціях.
Розроблена математична модель допомагає теоретично оцінити параметри імпульсної лазерної обробки, що забезпечують необхідні властивості різальних інструментів із твердого сплаву зі зносостійкими покриттями. Встановлено, що зміна теплофізичних властивостей шарів значно позначається на розподілі температур у композиції. Однак із
зростанням кількості шарів і їхньої товщини вплив теплофізичних властивостей кожного шару на розподіл температур у композиції стає незначним. Спрямовано підбираючи теплофізичні характеристики матеріалу шарів покриття, можна керувати формуванням ізотерм в обсязі всієї композиції. Водночас отримані дані показують, що критичні щільності потужності для покриттів різного складу і конструкцій відрізняються незначно через малу відмінність їхніх коефіцієнтів теплопровідності. Крім того, із визначенням критичної щільності потужності важливим є питання про напруги, що виникають з ІЛО на межі покриття з інструментальною основою. Величина цих напруг може істотно вплинути на величину критичної щільності потужності, визначену з урахуванням лише аналізу теплового стану композиції «покриття-інструментальна основа». Аналітичне рішення визначення напруг є досить складним завданням. З іншого боку, розв’язання цієї проблеми можливе через чисельне моделювання процесу впливу ІЛО на композицію «багатошарове покриття - інструментальна основа».
Методика включає розв’язання спільної задачі теплопровідності та термопружності зі стохастичними і квантово-механічно обчисленими характеристиками. Аналіз залежності кривих показав, що за відносно невисоких щільностей теплового потоку відмінність невелика, тоді як зі зростанням темпового потоку цих значень збільшується, щоправда незначно. А зі зменшенням часу дії теплового потоку ця відмінність зростає. Видно, що фемтосекундний лазер дуже чутливий до способу задавання теплофізичних і термомеханічних характеристик. Висновки підкреслюють практичне значення моделі для оптимізації ІЛО різального інструменту в машинобудуванні.

ВИБІР РАЦІОНАЛЬНОЇ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СХЕМИ ДОСТАВЛЕННЯ ВАНТАЖІВ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ

Олександр Петрович Калініченко — 2026-05-04

У статті подано комплексний науково-методичний підхід щодо вибору раціональної транспортно-технологічної схеми доставлення вантажів у міжнародному автомобільному сполученні. Проведено порівняльний аналіз чотирьох альтернативних логістичних схем – прямого доставлення, варіантів із використанням логістичних центрів у країні відправлення та призначення, а також комбінованої моделі. Запропоновано математичну модель, ґрунтовану на структурованому розрахунку логістичних витрат та інтеграції факторів невизначеності, що забезпечує можливість об’єктивного оцінювання ефективності різних сценаріїв. Проведене моделювання на основі повнофакторного експерименту дало змогу визначити оптимальні умови застосування кожної зі схем залежно від інтенсивності вантажопотоків, середнього обсягу замовлення і структури учасників доставлення. Отримані результати підтверджують доцільність використання логістичного центру в країні відправлення для малих підприємств, для середніх і великих підприємств більш ефективним є використання логістичного центру в країні призначення. Запропонована модель забезпечує мінімізацію логістичних витрат і підвищення ефективності організації міжнародних перевезень.

PROBLEMS AND PROSPECTS FOR THE IMPLEMENTATION OF BRUSHLESS MOTORS ON TRACTION ROLLING STOCK

Володимир Павлович Нерубацький — 2026-05-04

The article discusses topical issues of improving the reliability and efficiency of traction electric motors used in locomotives and other traction rolling stock. The purpose of the study is to conduct a comprehensive analysis of the technical and operational aspects of the use of brushless traction motors in railway rolling stock, identify key problems in their implementation, and justify promising areas for the development and improvement of this type of traction drive to increase the efficiency, reliability, and energy efficiency of railway transport. Brushless electric motors, in particular asynchronous and synchronous motors with permanent magnets, are considered a promising alternative to traditional commutator motors due to their increased reliability, simplified design, and reduced operating costs. The paper systematizes the technical and operational aspects of the application of brushless traction systems and compares their characteristics with those of classic commutator motors, taking into account reliability, efficiency, and service life. It has been established that the key advantages of brushless motors are increased energy efficiency, reduced maintenance, no need for regular inspection of the commutator and brush assembly, and increased service life of the traction drive. At the same time, the main problems limiting the widespread introduction of the technology have been identified, in particular the high initial cost, the complexity of electronic control systems, the need to modernize existing infrastructure, and the need to adapt to the specifics of different types of rolling stock. Despite the existing challenges, brushless motors offer significant operational advantages: increased reliability due to the absence of a commutator and brush assembly, reduced maintenance costs, improved energy efficiency, higher overload capacity, and the ability to control precisely across a wide range of operating modes. Based on the analysis, promising areas for the development of brushless traction systems have been identified, including improvements to electric drive control systems, integration with energy-saving technologies and energy recovery systems, and phased implementation across various categories of rolling stock. The results obtained are of practical importance for substantiating strategies for modernizing the railway traction fleet, improving operational efficiency, and optimizing energy and technical costs. They also serve as a scientific and technical basis for further research into improving the cost-effectiveness, environmental friendliness, and reliability of locomotives in the long term.

КОНЦЕПЦІЯ «ЛОГІСТИКА ВСЮДИ» ІЗ ФОРМУВАННЯМ МЕРЕЖІ МОБІЛЬНИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ЛОГІСТИЧНИХ ХАБІВ ДЛЯ ОБРОБКИ СИПКИХ І БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ

Денис Вікторович Ломотько — 2026-05-04

У статті розкрито концептуальні засади формування гнучкої логістичної інфраструктури для потреб швидкої відбудови України. Авторами запропоновано перехід від статичних капіталомістких об'єктів до мережі мобільних залізничних хабів на основі технології пасивного демпферного екранування, що дає змогу виконувати гравітаційне розвантаження напіввагонів на будь-якій ділянці колії без будівництва естакад. Розроблено стохастичну модель економічної оптимізації мережі хабів з урахуванням ризиків дефіциту, збереження ресурсу залізничних активів і мінімізації логістичних витрат за множинних сценаріїв попиту. Наведено практичні розрахунки для типових умов розвантаження щебеню та піску, що підтверджують технічну реалізованість концепції «Anywhere Logistics» («Логістика всюди»). Результати дослідження доводять, що мобільні хаби забезпечують зниження капітальних витрат на 87 %, скорочення часу розгортання до 1 год та підвищення гнучкості логістичної системи за мінімального впливу на ресурс колійної інфраструктури.

УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ МАРШРУТИЗАЦІЇ ВАНТАЖІВ ЗА ДОПОМОГОЮ КОМПЛЕКСНОЇ МАТЕМАТИЧНОЇ МОДЕЛІ ЇХ ОБРОБКИ НА КОНТЕЙНЕРНОМУ ХАБІ

Олександр Олександрович Нестеренко — 2026-05-04

Створення нового способу завантаження в контейнер потребує комплексного підходу, поєднання існуючих технологій з інноваціями та адаптації до логістичних вимог. Важливо враховувати не тільки ефективність використання простору, але і безпеку, швидкість завантаження і можливість використання методу для різних видів вантажів і контейнерних типів перевезень. Інноваційні пакувальні рішення для завантаження контейнерів відіграють головну роль у підвищенні ефективності логістики, зниженні транспортних витрат і підвищенні безпеки транспорту.
Стаття присвячена актуальній проблемі підвищення ефективності роботи контейнерних хабів як основних елементів сучасних логістичних ланцюгів. Метою дослідження є вдосконалення технології маршрутизації вантажопотоків через розроблення та впровадження комплексної математичної моделі. Об'єктом дослідження є технологічні процеси обробки та розподілу контейнеропотоків.
У період з лютого 2022 року інфраструктура України зазнала критичних втрат, багато шляхів, мостів і складських приміщень було зруйновано, що значно знижує швидкість логістики. Тому дослідження в цьому напрямі проводять достатньо активно. У роботі проаналізовано існуючі підходи щодо управління вантажопотоками та виявлено їх обмеження в умовах стохастичного попиту.
Дослідження зосереджено на вирішенні завдання оптимізації маршрутизації вантажів на території контейнерного хабу. Робота базована на розробленні комплексної математичної моделі, заснованої на методах лінійного програмування і теорії масового обслуговування. Ця модель формалізує взаємозв'язки між вхідними вантажопотоками, внутрішньотермінальною логістикою та зовнішніми транспортними комунікаціями. Запропонована модель дає змогу оптимізувати процеси розподілу контейнерів з урахуванням обмежень пропускної спроможності хабу, часових вікон доставлення та наявних ресурсів.
Теоретично обґрунтовано, що практична реалізація розробленої технології забезпечує мінімізацію сукупних логістичних витрат і скорочення часу обробки вантажів на терміналі. Результати моделювання підтверджують доцільність використання запропонованого підходу для ухвалення оперативних рішень.

ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ ДОКУМЕНТООБІГУ ДЛЯ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Ганна Євгенівна Богомазова — 2026-05-04

У статті досліджено роботу пункту концентрації обробки перевізних документів для взаємодії із закріпленими станціями. Аналіз показав значну нерівномірність роботи на залізничному транспорті, що веде до перевантаження працівників пункту в деякі періоди роботи і збільшення непродуктивних простоїв вагонів у черзі в очікуванні обробки перевізних документів, а також погіршення умов обслуговування вантажовідправників і вантажоодержувачів.
Сформовано оптимізаційну математичну модель технології організації документообігу для здійснення залізничних вантажних перевезень в умовах наявності ризику з урахуванням часу на оформлення документів, зазнаючи мінімальних експлуатаційних витрат. Запропонована модель допомагає визначити необхідну кількість агентів комерційних та уникнути непродуктивних простоїв вагонів у черзі в очікуванні обробки перевізних документів. Результати розрахунків показали, що мінімальних експлуатаційних і часових витрат на обробку перевізних документів можна досягти в разі збільшення кількості працівників на одну особу.

МОДЕЛЮВАННЯ ВПЛИВУ ПАСАЖИРОНАПОВНЕННЯ НА КОМФОРТНІСТЬ ПОЇЗДОК У МІСЬКОМУ ГРОМАДСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ

Ігор Олександрович Хітров — 2026-05-04

У статті розглянуто проблему оцінювання комфортності поїздок у міському громадському транспорті в умовах нерівномірного пасажиронаповнення. Проаналізовано особливості формування пасажиропотоків і їхній вплив на умови перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах. Запропоновано підхід щодо моделювання рівня дискомфорту пасажирів залежно від заповнюваності салону і типу транспортного засобу. Здійснено порівняльне моделювання комфортності поїздок для автобусів різної пасажиромісткості. Визначено критичні рівні пасажиронаповнення, за яких відбувається різке зниження суб’єктивної оцінки комфортності. Показано, що використання автобусів підвищеної місткості сприяє зменшенню середнього рівня дискомфорту пасажирів. Отримані результати можуть бути використані для обґрунтування управлінських рішень про оптимізацію організації міських автобусних перевезень і підвищення якості транспортного обслуговування населення.

МАКРОАНАЛІЗ СТРУКТУРНОЇ ТРАНСФОРМАЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНОЇ МЕРЕЖІ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЯК ОСНОВА УПРАВЛІННЯ ЇЇ РОЗВИТКОМ

Андрій Миколайович Киман — 2026-05-04

У статті досліджено структурну трансформацію залізничної мережі вантажних перевезень України на основі макроаналізу перевізного процесу із використанням мережевого подання плану формування поїздів (ПФП). Результати порівняльного аналізу мереж, сформованих на основі ПФП за 2012-2013 і 2018-2019 роки, свідчать про істотні зміни топології, ієрархії та просторової організації транспортних процесів. Виявлено скорочення кількості функціональних спільнот, зниження модульності та ентропії їх розподілу, зростання середнього розміру спільнот і розширення найбільшої кліки, що відображає консолідацію мережі та посилення міжгрупових зв’язків. Практична значущість дослідження полягає в обґрунтуванні можливості використання результатів макроаналізу перевізних процесів як інформаційної основи для формування управлінських рішень про розвиток і модернізацію залізничної мережі вантажних перевезень у довгостроковій перспективі.

УДОСКОНАЛЕННЯ МАТЕМАТИЧНОЇ МОДЕЛІ ВИЗНАЧЕННЯ РЕСУРСУ МОТОРНО-ОСЬОВИХ ПІДШИПИКІВ ЛОКОМОТИВІВ ІЗ ГІДРАВЛІЧНОЮ СИСТЕМОЮ ЗМАЩУВАННЯ

Володимир Олександрович Стефанов — 2026-05-04

У статті подано удосконалену математичну модель визначення ресурсу моторно-осьових підшипників локомотивів з урахуванням нестаціонарних режимів роботи, змінності швидкісних характеристик і особливостей змащування. Запропоновано узагальнений підхід щодо визначення інтенсивності зносу, що поєднує граничний і гідродинамічний режими тертя і враховує вплив контактних навантажень, температури та властивостей мастильного матеріалу. Встановлено швидкісну залежність інтенсивності зношування та визначено найбільш несприятливі режими експлуатації. Отримано аналітичну залежність ресурсу моторно-осьового підшипника за шляхом тертя, що дає змогу виконувати прогнозування довговічності та обґрунтовувати заходи з удосконалення системи змащування.

ФОРМУВАННЯ СИСТЕМИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ДОСТАВЛЕННЯ КОНТЕЙНЕРІВ НА ОСНОВІ ПОЄДНАННЯ КОНЦЕПЦІЙ PSR, РЕГУЛЯРНОЇ ЕКСПРЕСЛОГІСТИКИ ТА ЦИФРОВИХ ДВІЙНИКІВ

Віктор Миколайович Прохоров — 2026-05-04

У статті розроблено концепцію системи залізничного доставлення контейнерів для ефективної конкуренції з автотранспортом на коротких і середніх відстанях. Запропоновано поєднання принципів PSR, регулярної експрес-логістики та цифрових двійників. На основі теорії графів сформовано математичну модель багатокритеріальної оптимізації (критерії: балансування навантаження, кількість поїздів, час доставлення, кількість хабів, рівномірність власної центральності станцій). Для оптимізації адаптовано алгоритм NSGA-II. Експериментально підтверджено ефективність підходу: отримано конфігурації мережі з високою структурною стійкістю. Наукова новизна — використання власних векторів центральності як критерію оптимізації. Практична цінність — створення конкурентоспроможних залізничних систем доставлення.

МОДЕЛЮВАННЯ ВИДІВ МАЩЕННЯ ПЛУНЖЕРНИХ ГІДРАВЛІЧНИХ АГРЕГАТІВ СИСТЕМ ПРИВОДІВ І ДВИГУНІВ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРАННЯ МОБІЛЬНИХ ТЕХНОЛОГІЧНИХ МАШИН

Сергій Володимирович Панченко — 2026-05-04

У статті запропонована методика моделювання видів мащення плунжерних пар об’ємних гідравлічних агрегатів – насосів і моторів, паливних насосів високого тиску, які є головними агрегатами систем приводів або живлення мобільних технологічних машин. Моделювання видів мащення ґрунтовано на встановленні граничної в’язкості робочої рідини, за якої відбувається перехід від граничного або еластогідродинамічного мащення до стійкого гідродинамічного мащення плунжерної пари.

СУЧАСНІ ВИКЛИКИ ТА НАПРЯМИ РОЗВИТКУ СИСТЕМИ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ У КОНТЕКСТІ ІНТЕГРАЦІЇ З ЄС

Дмитро Олексійович Куценко — 2026-05-04

У статті досліджено сучасні виклики і перспективи розвитку системи залізничних вантажних перевезень України в умовах європейської інтеграції та повномасштабної війни. Розглянуто вимоги Європейського Союзу щодо розвитку залізничного транспорту та інтеграцію до Транс’європейської транспортної мережі. Визначено основні напрями трансформації галузі, серед яких модернізація інфраструктури, розвиток прикордонної логістики, цифровізація управління вантажопотоками, оновлення рухомого складу, а також реформування системи управління залізничним сектором відповідно до принципів Європейського Союзу. Для оцінювання ефективності функціонування залізничних вантажних перевезень запропоновано інтегральний коефіцієнт транспортної ефективності, що враховує обсяг перевезень, середню швидкість руху та експлуатаційні витрати. Проведено порівняльний аналіз показників діяльності українського оператора з європейськими компаніями, що дало змогу оцінити конкурентоспроможність транспортної системи України і визначити потенціал її інтеграції до єдиного європейського транспортного простору.

АНАЛІЗ ПРОБЛЕМ ВИСОКОШВИДКІСНОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО РУХУ В УКРАЇНІ ТА СВІТІ

Альона Володимирівна Труфанова — 2026-05-04

Стаття зосереджена на вивченні викликів і можливостей розвитку високошвидкісного залізничного транспорту в Україні та світі. Основна мета дослідження – аналіз світового досвіду створення високошвидкісних залізничних систем, оцінювання сучасного стану та перешкод для розвитку в Україні, а також розроблення рекомендацій для розвитку залізничного транспорту. Особливу увагу приділено дослідженню успішних глобальних проєктів, які висвітлюють переваги і труднощі впровадження таких технологій, а також аналізу інфраструктурних і технічних обмежень в України. Результати показують необхідність значних капіталовкладень, оновлення транспортної інфраструктури і адаптації передового міжнародного досвіду до локальних реалій. Стаття наводить перспективні рішення про співпрацю між державою і приватним сектором, використання іноземних технологій і вдосконалення законодавчої бази.

СТОХАСТИЧНЕ МОДЕЛЮВАННЯ СПЕКТРАЛЬНОГО ВИТОКУ ЕНЕРГІЇ ВІБРОСИГНАЛУ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ ЛОКАЛЬНИХ ПОШКОДЖЕНЬ ПІДШИПНИКА КОЧЕННЯ

Сергій Васильович Михалків — 2026-05-04

Досліджено вплив стохастичного проковзування тіл кочення на деградацію діагностичних ознак кулькового підшипника. Розроблено алгоритм паралельного моделювання вібросигналів. Кількісно доведено, що спектральний витік енергії спричиняє відносне падіння амплітуди вищих гармонік від 82,1 до 90,5 %. Це математично обґрунтовує небезпеку хибнонегативних діагнозів і фізичну неадекватність застосування традиційних детермінованих порогових рівнів діагностування.