МЕХАНІЗМ І КІНЕТИКА ЕЛЕКТРОКОРОЗІЇ РЕЙКОВОЇ СТАЛІ ТА РЕСУРС РЕЙОК У ЗАЛІЗНИЧНИХ ТУНЕЛЯХ

Анотація

Проаналізовано нормативні та літературні джерела щодо ресурсу конструкцій і елементів верхньої будови колії в  залізничних тунелях. Показано, що нормативні документи АТ «Укрзалізниця» не передбачали заміну рейок і скріплень у  кількості, що фактично виходять із ладу, що ускладнювало матеріально-технічне забезпечення поточного утримання та  капітальних ремонтів. Виконано теоретичні дослідження і проаналізовано результати експериментальних і натурних  досліджень корозії та електрокорозії конструкцій і елементів верхньої будови колії в тунелях. Встановлено, що найбільш інтенсивно зазнають корозії рейкові скріплення, шийка та, особливо, підошва рейки. Розкрито механізм електрокорозійного руйнування, встановлено чинники, які впливають на інтенсивність електрокорозії. Розроблено механізм електрокорозії підошви рейок, за яким під впливом наведеного на рейку під час проходження  електрорухомого складу позитивного пульсуючого однонаправленого електричного потенціалу відбувається її  вертикальна поляризація, яка змінює електроповерхневий потенціал зерен перліту сталі на кшталт зміни абсолютного  електроповерхневого потенціалу до рівноважного під впливом рН. Обґрунтовано залежності величини  електроповерхневого потенціалу перліту, еквівалентної величини рН і швидкості корозії, мм/р., від величини потенціалу  на рейці. За результатами експериментальних і натурних досліджень розроблено пропозиції з корегування нормативних термінів експлуатації конструкцій і елементів верхньої будови колії в залізничних тунелях, зокрема рейок.